亿车潮作者
亿车车议仅仅是在几个月前，可能很少有人会想到，上汽大众和上汽通用这两家合资车企巨头，会被自主品牌击败。但是几天前，很多人未想到的事情还是无情地发生了：5月8日，长安汽车4月销售数据正式公布。数据显示，在年第一季度销售辆、同比增长.6%后，年4月长安汽车销量突破20万辆大关，整体销售辆、同比增长26.8%。在延续一季度发展势头的同时，长安汽车已连续十三个月持续保持高质量增长。年一季度位居销量前三甲的车企，除了一汽大众依然稳居老大位置之外，第二名和第三名已经不见合资品牌的踪影，自主品牌长安汽车跃居亚军。根据5月8日乘联会公布的一季度全国车企销售数据，长安汽车1-4月累计销售辆，自主板块4月突破15万辆，1—4月同比增长82.3%。上汽通用和上汽大众国内车企销量前三的长年垄断地位被长安汽车和吉利汽车取而代之。曾经威风凛凛的合资车企巨头，也尝到了落败自主品牌的滋味。虽然一个季度的长短并不意味着最后的胜负，但它却动摇了合资品牌的强势地位，给业界带来了巨大的震动。昨天，重庆市长安汽车两江工厂旌旗飞扬。值此中国品牌日，长安系中国品牌汽车第万辆汽车下线仪式盛大揭晓。开幕现场，一辆全新UNI-K作为长安系中国品牌汽车第万辆产品正式下线，这不仅是长安汽车转型升级进程中的一座里程碑，也是中国汽车产业发展的一座里程碑。正如长安汽车党委书记、董事长朱华荣所说：“长安汽车作为中国汽车品牌率先进入‘万’俱乐部，是中国汽车品牌迈向世界一流品牌的重要节点。而售价区间为15.39万-18.49万元的UNI-K，正是长安汽车品牌向上发力的里程碑车型。”令人恐怖的长安速度数据显示，长安汽车从年进入民用汽车领域到年百万辆中国品牌汽车下线用了17年；从第百万辆到年万辆中国品牌汽车交付用户，用了13年；而从万辆到昨天第万辆中国品牌汽车下线仅仅用了7年。这背后不仅展现了长安汽车不断突破向上的自主技术实力，更意味着用户对长安汽车高度认可的累计加速。让我们来对此进行具体分解——自主板块单月突破15万辆同比增长39.0%。告别一季度，长安汽车自主板块增势不减。4月长安系中国品牌汽车销售辆、同比劲增39.0%。1—4月，累计销售辆，同比增长92.7%。凭借连续十三个月的同比增长，继续保持长安汽车在自主板块的领先地位。在竞争激烈的乘用车板块，长安系中国品牌乘用车也表现不俗。4月销售辆，一举突破10万辆大关，迎来56.4%同比增长。在整体销量持续增长同时，4月长安汽车“蓝鲸家族”也继续发力，实现单月销售辆，为长安汽车品牌持续注入向上动力。面对供应链芯片紧张，长安汽车销量依然稳步攀升。虽然由于新冠疫情在全球持续肆虐，汽车芯片缺货严重拖腿，但在SUV市场，4月份长安CS75系列销量依然突破2万，交出销售辆的成绩，同比增长18.1%。统计显示，1—4月，长安CS75系列同比增长90.8%，累计销售辆，月均销量突破3万辆大关。其中，在年全年销售突破20万辆、成为年度中国SUV单品销量王的CS75PLUS，年1—4月销售辆、同比增长92.6%。在轿车市场，长安汽车表现也可圈可点。4月，逸动系列销量突破1.5万辆，以辆的数据迎来32.7%的同比增长。年1—4月，长安逸动系列累计销量达到辆，同比增长.8%。在今年销量突破7万辆大关的同时，更连续14个月销量破万，“国民家轿领跑者”实至名归。在中高端市场，作为UNI序列第二款车型，4月，UNI-K实现销量辆。自3月正式上市后，目前累计销量已经突破万辆。同时，4月UNI-T也实现销售辆，并且环比上涨9.9%。在进军中高端市场的道路上，长安汽车继续稳步前进。欧尚品牌月均销量再破2万辆，海外市场稳健向上。不止乘用车板块，4月，长安汽车各业务单元同样表现出色。其中，长安第二乘用品牌欧尚单月销售辆。在销量突破2万辆同时，同比增长75.3%。1—4月，长安欧尚累计销售辆，月均销量突破2万辆大关，同比增长83.2%。在商用车板块，4月长安凯程售出辆，继续巩固其在商用车市场的领先地位。而反观这些中国汽车历年强势的合资巨头们，我们看到，原来居于行业前三的上汽大众和上海通用们在近年自主品牌排山倒海的掩杀声中处处处于守势和被动的境地：面对长安CS55、CS75、长安逸动和长安欧尚X5、欧尚X7乃至于最新的长安UNI-K、UNI-T这样丰富多变、酷炫耀目的造型外观，上汽大众的大众脸谱套娃造型已在消费者中间产生审美疲劳，难以虏获Z时代青年的心；面对长安蓝鲸动力和王牌发动机的强势进攻，上汽通用惨败三缸机，导致销量节节溃败。尤其是面对长安汽车在智能驾驶、智能座舱、智能联网方面的人心化丰富应用，传统强势的合资巨头们在汽车智能方面的用户体验已经产生巨大落差，所以它们跌出前三强，被长安等自主品牌无情超越，可谓“冰冻三尺，非一日之寒”——今天，人们开始真正领悟到：长安汽车等自主品牌经过多年的磨砺，早已走出了雪山草地，与合资品牌巨头进入了解放战争三大战役的决战阶段。令人惊讶的“现象级长安”长安汽车为什么？叶茂半在树根深——年突飞猛进，20年踏踏实实抓产品、实实在在搞技术，这就是长安。据长安汽车品牌公关部总经理陈政告诉记者，在研发布局上，长安汽车坚持创新技术引领发展，打造世界一流的研发实力，20年来在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立了“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局，共拥有来自全球24个国家的工程技术人员1万余人、科技开发员工近7万人，规模居中国汽车行业前列。陈政表示，多年来长安汽车每年将销售收入的5%投入研发，“十一五”至今，已累计投入超过亿元，拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、个国际先进实验室（包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室），研发实力行业领先，在国家发改委公布的国家认定企业技术中心评价结果中，长安汽车研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。截至年2月，长安汽车累计申请国内外专利件，其中申请发明专利件。朱华荣董事长透露，在智能化及新能源领域，长安汽车更是坚定不移的持续打造“未来量产科技”，目前已掌握余项关键技术，其中48项是国内首创，投放智能网联汽车近万辆，位居全球前列，是中国汽车行业首家“国家智能制造示范企业”。目前，长安汽车已经携手华为、宁德时代，共同打造国际一流的智能电动车；在动力电池领域研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，性能指标均达到国际领先水平。在智能化领域，长安汽车已经掌握智能化三大领域余项技术，其中余项已经实现量产，IACC、APA5.0、
