1月汽车销量大跌18,疫情下汽车板块彻

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今日港A两市汽车板块集体下挫。A股汽车板块在截至昨日的九个交易日中录得九连阳（但较农历年前最后一个交易日板块指数仍跌4.29%），惟今日板块集体下行。截至收盘，A股整车板块指数小幅下跌0.73%。板块个股中，中通客车、江淮汽车、北汽蓝谷及长安汽车均跌逾2%，福田汽车、比亚迪、广汽集团等跟跌。（图源：同花顺）港股市场截汽车板块个股方面，广汽集团跌1.71%、比亚迪股份跌1.66%，东风集团及庆铃汽车等跟跌。在港股农历新年至今13个交易日内，板块录得7日阴线，截至最新指数较年前收市值仍涨10.63%。（图源：同花顺）造成今日两市汽车板块个股绿了一地的罪魁祸首则是昨日中汽协及乘联会公布上个月的行业销售数据。据中汽协统计，1月中国汽车产销分别完成.3万辆和.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。而去年1月份，中国汽车销量同比跌幅仅为11.1%。而按乘联会统计乘用车市场数据，1月份全国乘用车市场零售.9万台，同比下降21.5%，创自年乘联会零售统计以来的最低增速。新能源乘用车批发销量4.5万台，同比下降51.3%，环比12月下降67%。其中，插电混动销量1.0万台，同比下降38%。纯电动的批发销量3.5万台，同比下降52%。行业整体拉胯，各上市公司亦难逃一劫。今日最新上汽集团，昨日广汽集团、江淮汽车、吉利汽车纷纷公布其1月经营业绩，结果全数阵亡：上汽集团宣布1月汽车销量40.02万辆，同比下降34.55%；广汽集团1月份汽车产量13.80万辆，同比下降24.31%；汽车销量17.63万辆，同比下降15.94%；江淮汽车1月份销量为3.73万辆，同比下降30.19%。其中，纯电动乘用车销量为辆，同比下降64.14%；吉利汽车1月汽车总销量为11.18万辆，同比下降29%，环比下降14%，完成全年目标销量的8%。而在以上四家汽车厂商垮掉之前，长城汽车和比亚迪就已经先垮掉了。12日，长城汽车披露其1月份累计实现汽车产销分别为辆和辆，同比分别下降31.79%和28.16%；更早之前，比亚迪宣布1月份累计销量为辆，同比下降42.68%。其中，新能源汽车实现销量辆；燃油车销量为辆，同比增长18.28%。商用客车方面，宇通客车1月份销量为辆，同比下降45%；产量为辆，同比下降40%；金龙汽车1月份客车生产量为辆，同比下降4.38%；销售量辆，同比增长17.76%。而考虑到二月份还有新冠肺炎的影响，汽车行业开春之后，寒意却更甚了。春节提前为主要原因，疫情短期影响较大据中国汽车工业协会发布会介绍，今年一月份行业产销数据大幅下滑的主要原因是春节假期提前到一月份，全月有效工作日为17日，较去年减少5日。再考虑部分企业会提前放假，故实际有效工作日会更少于17日，故而对行业产销造成较大影响。至于新冠肺炎开始爆发时间点是1月20日之后，此时已接近春节假期，故对行业数据影响应有限。细分市场方面，1月份乘用车产销量分别完成.4万辆及.4万辆，环比下降33.9%及27.1%，同比下降27.6%及20.2%，降幅高于汽车行业整体（全行业产销数据分别同比下降同比分别下降24.6%及18.0%）。实际上，从去年去半年开始，乘用车销量总体上已逐步接近年水平，至12月其销量.3万辆已非常接近上年同期（.3万，同比下降09%）水平。但进入一月份后，该同比跌幅再大幅扩大至20.2%。（图源：中国汽协

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