还记得年1月份长安汽车产下一对皮卡双胞胎的事情吗？没错，它们就是神骐F30和神骐F50两款皮卡。曾经，这对双胞胎在车市中受到很大的议论，人们各抒己见，看法不同。有人认为长安汽车生产的这两款皮卡精准的定位于国内经济型皮卡市场，更加满足用户对“拉货”、“多拉货”的需求，前景乐观；而也有一部分人认为，长安汽车首发的两款皮卡车造型一般，内饰方面缺乏亮点，且其车型仅搭配了汽油发动机，对需求柴油车型的人们来说并无吸引力，并不会有太好的结果。
我们先来回顾一下这两款车型。
神骐F30售价区间在4.99—5.8万元，分为长轴版和短轴版两种车型，两种车型按配置的丰富程度又分别分成标准版、舒适版和豪华版。神骐F30车身外形设计饱满，车前脸采用双横幅网状格栅，车前大灯采用一体式设计，简约实用。车尾设计略显“复古”，货箱应用的是普通微卡的风格，尾部车门采用了卡扣式门把手，在货箱两侧和尾门都设有外绳钩。不过值得注意的是，神骐F30创国产双排皮卡货箱长度之最。
神骐F50整车设计风格仍然平铺直叙，走朴实的路线。虽然它与神骐F30名字相近，可是两者却表现出不同的风格。神骐F50车前脸采用双横幅抛光镀铬格栅设计。车前大灯采用熏黑处理，并加装透镜。神骐F50采用的是当前皮卡普遍采用的货箱。
神骐F50侧身
在内饰设计的豪华程度方面，神骐F50与神骐F30属同一水平。内饰设计干净简洁，中控台各部分功能区域划分清晰，并且两款车都搭载了6速手动变速箱。
时至今日，长安的这两款皮卡初长成，还算是初出茅庐，哥儿俩的成长到底如何呢？今天，小编用数字说话，来看看长安皮卡目前发展究竟如何。
截止年4月底，长安汽车对旗下的皮卡车型的销售总时日超不过3个月。日前，我们获得了长安汽车皮卡车型的销售数据，一月份到四月份，长安皮卡累计销售量为1,台，4月份单月其销量达1,台，超过了国内某些主流皮卡企业在4月份的销量，值得称赞。
长安皮卡销量获如此成绩并不是偶然，且听笔者是如何理解的。
长安汽车在城郊客货运输版块的面包车早已被人们所熟知，且最近几年在家庭乘用车领域和SUV领域做得风生水起，而首次开发的皮卡车型对于长安轻型车来说不仅是对其产品线是一个补充，更是一个全新的挑战。
很多人认为，皮卡企业想要在当今的皮卡市场中开辟新天地，那么其生产的皮卡车型一定是要符合当前主流皮卡发展的趋势，高大、威猛、硬朗、时尚的风格才能够助其站稳脚步。加之眼下国外皮卡文化已经逐渐影响我国国内的皮卡文化，越来越多的人追求“高大上”的皮卡车型，这种趋势也必将会造成皮卡企业向更高端层面发展皮卡车型的结果，因此在国内，5万元左右的皮卡市场逐渐变成了一个空白。长安汽车狠狠的抓住这个机会，大胆的选择了借鉴传统皮卡车型，推出低价位的经济型皮卡，他们精准地分析了广大劳动人们的心理，为客户推出最为实用的车型；尤其是神骐F30，其轿车车头和轻卡货箱的搭配既可以满足人们对驾驶舱舒适性、汽车性能的需求，又能够满足大家对“多拉货”的追求，既可以立足于皮卡市场，还可以竞争微卡，这种战略相助长安汽车在皮卡市场中获得了不错的市场份额。
神骐F30侧身
不容置疑的是，随着国内物质条件的逐步提升，人们对皮卡车的理解正在发生着变化，对皮卡车的需求逐渐增强，外观硬朗、内饰豪华的皮卡车是未来发展趋势。但是不要忘了，在我国还有很大一部分人购买皮卡是用来拉货的，还是有大量的人是不舍得花十万甚至十几万买一台车用来拉货的，而且这也不符合我国目前的国情。长安汽车推出的经济型皮卡车，就像是给那些踟蹰买微卡还是买皮卡的人吃了一粒定心丸，“拿着买微卡的钱，买一台皮卡。就是它了！”
随着近期皮卡解禁政策在全国四省逐渐被落实，皮卡被多次推至热门话题，目前正是让皮卡深入人心的好机会，聪明的企业会牢牢抓住这个机会，力争赢得越来越多的用户群。目前，老企业不断更新产品，新企业层出不穷，在这激烈的竞争中，长安新锐皮卡的双胞胎正演绎着不俗，让人们再次看到长安汽车在客货两用车领域的发力。
此外，业内专家杨再舜分析，长安汽车神骐F系列皮卡目前只有汽油机型而无柴油机型，预期今年下半年或明年上半年会有柴油机型皮卡下线上市，不过，柴油车型的研发也会相应的增加一些成本，售价增高。不过柴油车型的出现定能够稳固长安汽车在皮卡市场中的地位，另加上中端产品神骐F50的大量量产，长安新锐皮卡将会成为今年皮卡车市场的一匹超级“黑马”而毋庸置疑。笔者也同样看好这匹“黑马”！
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