近年来中国市场皮卡发展比较迅速，随着部分城市放开对皮卡车的限制，越来越多的消费者开始购买即能装货又能拉人的皮卡车，很多车企也跟着推出了乘用化皮卡车，即从原来单一运输的工具开始乘用化，既具运输功能又像轿车一样具有较高的乘坐舒适性；根据乘联会数据，年7月份皮卡市场销售3.9万辆，同比增长2%，环比下降10%。
随着乘用化皮卡的推出，皮卡厂商也开始两极分化，其中长城皮卡一家独大占了半壁江山，特别是长城炮一经推出月销过万可谓一骑绝尘，让别的皮卡车望尘莫及，下面我们看下7月份皮卡销量排行榜。
从上面车企销量排行榜可以看出，长城汽车皮卡销量依然遥遥领先但出现了下滑，以月销1.76万辆同比下滑14.7%排名第一；江铃汽车以月销同比大增53.6%排名第二；郑州日产以月销辆同比下滑8.3%排名第三；上汽大通月销辆同比增长7.8%排名第四；江西五十铃以月销辆同比下滑30.9%排名第五；江淮汽车月销辆同比增长40.8%排名第六；上汽通用五菱月销辆排名第七；长安汽车月销辆同比增长一倍排名第八，看来长安皮卡开始发力了；北汽福田月销辆同比下滑17.5%排名第九；河北中兴月销辆同比下滑3%排名第十。
累计销量方面，今年1-7月累计销量达31万辆，同比去年增长27%，增长幅度远远大于乘用车增幅；通过对比近4年的数据可以看出年是皮卡销量增长的分水岭，说明去年疫情以来做为具有运输工具属性的皮卡车销量大涨，看起来具有代步及运输双重属性的皮卡车非常的实用。
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