逐鹿中部，谁称英豪？众所周知，在中部地区，每年都会涌现出数个汽车品牌的全国乃至全球区域销售冠军，万台经销商集团也不罕见，有的甚至还撑起了自家品牌的半壁江山。中部地区的汽车市场果真发展得如此好吗？我想，武汉国际车展就是一个很好的见证。随着武汉城市圈、“长江经济带建设”、中国自主创新等国家战略的不断推进，中部五省的后发优势日益突出，尤其是以武汉为主的大中型城市，已经被国家上升为“新一线城市”，人口规模、经济收入和消费能力都大幅提升。基于此，汽车消费潜力也随之快速爆发，加之民众包容性强，从奔驰、宝马、奥迪到吉利、长安、长城，不论进口、合资还是自主，中部地区特别是湖北，已经成了很多汽车品牌首选的入驻地。这大概也是武汉国际车展能从最初的3万平方米规模发展到如今14万余平方米的原因之一。连续举办了十八届的武汉国际车展俨然已经成为中部地规模最大，最具影响力的的“B+级”大型汽车展会。在如此大型的汽车展会上，谁会是中部地区最受欢迎的汽车品牌？人们又对哪些车型格外青睐呢？武汉国际汽车展览会打造的“影响中部·主流汽车品牌荣誉榜”评选活动，一定可以给你们答案。从今日起，我们将陆续上线推荐车型测评报告，若有心头好，赶紧来投票，为中部车企助力!东风风行T5半个世纪的东风梦——东风风行T5说到风行就一定会说到东风。作为东风旗下的三个子品牌之一，东风风行的成长离不开东风，也离不开那“双飞燕”的标志。“二汽尽管建设于崇山峻岭之中，但她必然要像飞鸟一样翱翔并冲向广阔的蓝天。”这是双飞燕商标设计者艾德昆的初衷。东风的故事，要从上个世纪60年代开始说起。东风的前身第二汽车制造厂，在既没资源又没技术的情况下造出了EQ车型。年10月1日，EQ车型参加建国21周年庆典。军用车让东风为世人所知，商用车事业的发展则奠定了东风品牌发展的基础。东风真正意义上的第一款中型卡车东风-1，树立了东风卡车第一座里程碑，标志着东风卡车正式登上了创造市场效益、推动汽车业高速发展的大舞台。乘用车的梦想则从武汉起步。上世纪90年代初期，轿车开始进入寻常百姓家。经过研讨和谈判，二汽与法国雪铁龙公司进行合资生产，年，神龙公司根据我国实际需求，开发出了一款专为中国市场研制的富康。作为东风实施合资战略后打入市场的第一批车型，富康成为当时轿车“老三样”之一，一代人的印记。没有自主，终究不可能做大做强。没有自主的乘用车事业，也就没有东风的长远未来。东风风行的前身是东风柳汽公司，它是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，“柴油东风，柳汽正宗”说的正是它。年，东风柳汽创出了“乘龙”品牌并迅速形成市场知名度。年，东风全面发布了东风乘用车风神、风行、风度三大子品牌，这三大子品牌共同构筑起东风乘用车品牌，几乎覆盖了中级车各个细分市场。至此，东风风行开始与东风一起前进。经典的双飞燕标志则是另外一个故事，早在年，经过多年申请，东风汉字商标正式注册。同年底，二汽总厂通过当时《二汽建设报》向全厂发出有奖征集厂徽设计图案的号召，东风人艾德昆的燕子设计脱颖而出。经过反复调整和研究，年，东风圆形双飞燕标识正式注册。年“二汽”更名为东风。至此，东风双飞燕有了准确丰富的内涵，圆形内经过艺术加工的两个符号，看上去像汉字的两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想。整个图案“双燕舞东风”还代表着开拓创新、团队精神、圆满与完美。圆形加旋转双燕含有车轮飞转及发动机、方向盘等寓意。当然也有艾老的初衷深藏其中。本次参第19届武汉国际车展的东风风行T5可以说是东风的一个“异端”。东风旗下的合作企业有雷诺、PSA、英菲尼迪等欧洲中高端的车企，但少有品牌的“芯”是来自其他，T5例外了。据了解，东风风行T5的动力核心-----发动机来自宝马。它所搭载的是由宝马技术授权的1.6TD涡轮增压引擎。这个引擎是宝马和PSA集团曾经共同开发的一款宝马王子发动机，宝马内部代号为N1X系列。其中“X”为单数的系列被搭载于纵置平台，比如i(F20)所配备的N13B16A引擎;而“X”为双数的系列则被搭载于横置平台，比如MINICOOPERS所搭载的N18B16引擎。宝马王子发动机最大的技术亮点在于将单涡轮双涡管技术、Valvetronic电子气门技术以及缸内直喷技术融合在一起。相比于宝马王子引擎，风行T5的CE系列引擎做了进一步的设计和优化，针对中国市场排放法规，CE系列引擎则更为环保。最新的销售数据显示，东风风行的8月环比下降4%，搭载了“宝马芯”的东风风行T5应该是风行想要逆势的一大“法宝”。预计起售价在9-12万左右，在这一价格区间也有不少的竞争对手。正如东风风行所言，无惧对手，继续前行。东风风神ax7东风风神ax7拥有武汉的印记——东风风神AX7AX7的目标很明确，打造成中高端和年轻化形象的爆款SUV。为此，东风风神的总经理张祖同的话语掷地有声“宁可推迟上市，也要将车做到完美。”年11月，武汉体育中心人头涌动。11月的武汉，还没有完全冷下来，但是现场的所有风神人都涨红了脸，因为风神的首款SUV将在这里正式面向大众，武汉体育中心的内外被包装成东风风神的主场，台阶上一辆AX7被高高架起，“自豪向前”四个字指引人们来到风神的文化展示区；内场则笼罩在蓝色的灯光下，让人感觉从风神的历史跨到未来。这场被称做“东风风神品牌之夜”的活动是东风风神品牌诞生以来最大的“场面”。被东风乘用车寄予厚望的首款SUVAX7也在这个夜晚正式上市，2.0L、2.3L两种排量5款车，价格覆盖11.57万至14.97万元。彼时的总经理李春荣不断强调“同等质量，一定价格更优，同等价格，质量一定更好。”而当时主管自主板块的东风公司副总经理刘卫东认为，以先进技术制造出优质高科技产品是AX7破局的重点，但更关键的是在合资品牌价格下探和自主品牌调整期中准确找到市场接受价格和高质量之间的平衡点。最为难能可贵的是，AX7的诞生是在武汉沌口生产基地对面占地亩的东风乘用车研发中心，它不仅国产，而且汉产。无论岁月如何变迁，AX7的武汉印记，永不会消除。东风风神表示，拥有诸多人工智能生态场景的AX7此次的产品定位为“AI生态SUV”。这与现在的市场需求不谋而和。相比4年前，全新东风风神AX7在设计方面采用了新的设计语言，采用两段式黑色进气格栅造型，车身侧面则采用了双腰线设计。新车的车身尺寸长宽高分别为//mm，轴距为mm。相较于老款车型长度有所减少，宽度增加，高度有一定降低，轴距则增加了3mm。外观方面，新一代东风风神AX7的前脸经过了重新设计，体现出“交互几何”和“燕尾元素”的设计理念。增加了线条感，燕尾式LED前大灯与前脸的几何线条融合，形成一个整体，看上去非常大气又透露出具有攻击性的气质。在前脸下方，扁平的雾灯区域搭配镀铬边框，黑色的下进气口呈现凹形，增添了前脸的一体性。这种凌动立体的造型，将是东风风神在未来几年中一种独特的设计风格。内饰方面，新一代AX7焕然一新。整体风格相比于现款车型更加的年轻时尚。大尺寸细节方面，新车整体使用了黑色为主色调，并在细节之处加入了银色饰条以及钢琴面板进行点缀，搭配中控大尺寸液晶屏、全液晶仪表以及类似贯穿式空调出风口，使其整体看上去十分年轻、时尚。新车全系标配一键启动、无钥匙进入、定速巡航等配置以及ESC、AEB、BSD盲点监测系统、FCW前车碰撞预警、自动泊车、电子驻车及°环视系统等安全配置，更可选装全景天窗、感应式智能电动尾门、舒适恒温的自动空调（含花粉过滤，PM2.5监测系统）、带电动腰托的电动座椅等配置。此外，东风风神表示，AX7的另一大亮点就是搭载了WindLink3.0人工智能车机系统。这款系统由东风风神联合百度以及博泰共同开发。在操作时不需下载APP，很多功能通过语音就可以直接操作，不需要触摸屏幕。AX7还支持声纹识别，可自动登录并自动切换到车主习惯使用的个性化模式。不难发现，车企与互联网的跨界合作是趋势也是一种需求。谁做得好，谁就能够占领市场。中国品牌特别是汉产品牌在车主心目中的认可度很高，风神在车企中算是低调的一族，也拥有了20万的ax7忠实簇拥。据悉风神希望在年前将ax7的拥有量增加到30万，据官方透露，新车的售价将在12-15万元的价格区间内。这款车将在本次武汉国际车展上亮相。拥有武汉印记的它能不能打动您呢，车展上自然分晓。东风启辰T90自主品牌反哺母品牌——东风启辰T90熟悉东风启辰的，都知道一个数字：。这个乍看上去像是足球比赛阵型的数字里面，藏着东风启辰最为重要的时间节点：年4月23日。这一天，东风日产启辰自主开发项目正式启动，启辰自主品牌第一款车型内部项目代号“”便由此而来；年4月23日，东风日产启辰品牌第一款车D50在北京上市。启辰既是东风集团合资板块内的首个自主品牌，也是东风日产酝酿已久的双品牌战略。彼时东风公司总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理任勇对媒体直言不讳：“启辰品牌的发布是因时而动、顺势而为，是东风日产坚持走技术创新道路的必然选择。”启辰品牌的技术创新也将被运用到NISSAN品牌中.这在汽车史上恐怕也不多见，子品牌反哺主品牌，这都是因为东风日产技术中心，它是日产全球第四个汽车技术中心，年随着东风与日产合资合作而建成。建成至今，大致可分为四个发展阶段：至年，主要从事复制日产车型、共同参与车型国产化工作；年至年，负责车型国产化及一些零部件开发；年至年，开始做改装车，并参与共同开发新车；其后的目标及路径很明确，基本实现自主开发新车。提到自主品牌，能不能自主研发是一个核心的问题。从真正意义上来说，自主研发往往意味着有多少技术是自己的，是独立创新而得。启辰项目面临了很多挑战。由于是首次独立承担整车开发项目，东风日产技术中心为保障启辰的品质，只能通过大量反复试验得到最精准的数据。如首款车型启辰D50手动变速箱，这是整个项目关键中的关键，试验部门为不延误项目时间节点，启用6个人24小时不间断地进行路试，试验部门在8个月的时间里共用5台车，14台原型变速箱，累计行驶17.8万公里。8年前，“”项目启动时，东风日产技术中心仅有余人，他们同时还要负责其它车型的相关开发工作，难度可想而知。但是启辰做到了，不仅如此，“启辰品牌的技术创新也将被运用到NISSAN品牌中。”当时D50首发上市的时候这一句话真的是石破天惊，这是一种认可，也是一种责任，但是能够做到让日方都满意，启辰做到了最好。有了技术的支持，启辰的车型中其实就有许多值得深究的东西。比如参加评选的东风启辰T90，它的防护做得就非常好，底盘纵梁犹如“脊椎”，车辆发生正面碰撞时底盘纵梁可起到撞击力传到作用，底盘是车身的一部分，碰撞设计中，前纵梁和A柱为中防护路径、底盘为下防护路径。底盘钢板通常使用强度较低的钢板，起不到防护作用，而纵梁结构就是为了提高底盘强度而设计，底盘纵梁所使用的钢板强度远高于底盘钢板强度。除了碰撞安全性方面，日常驾驶中底盘纵梁的作用也不可小视。启辰T90底盘纵梁分布较为均匀，在底盘强度方面以及被动碰撞安全方面都会有不少加分，“这一项工艺的精细度堪比针线活，谁也不会买‘针走得不工整的衣服’。”设计人员这么表示。其实启辰的品牌标识是有寓意的。“蔚蓝星空”寓意着启辰立志高远，矢志不渝的无限追求；“五星辉映”源自“天有五星，地有五行”，“五行俱全”寓意和谐，蕴涵祥瑞之意，并诠释着启辰更深层次的品牌内涵。主色调蓝色则象征着深邃的梦想，蕴涵希冀，意指这是有梦想的品牌。五角星是黄金分割比例，是象征完美的符号。表达了东风日产为实现梦想，不断追求完美的态度。银色大星代表启明星，开启品牌的梦想，开启光明的第一道辉芒，指引未来方向。创立8年，启辰如今再启辰，喜欢它的车主可以在武汉国际车展上一睹它们的风采，一如8年前，初心未改。东风日产奇骏奇骏的前世今生——东风日产说到东风日产，故事就要从15年前开始。年6月16日。东风日产乘用车公司宣告成立，同日，第一款轿车“阳光“上市。经过15年的不懈努力，东风日产俨然已从一颗弱不禁风的幼苗，一跃成为可以遮天蔽日的参天大树。15年来，东风日产的发展和进步有目共睹，现在共有研发人员1余人，四个城市五座工厂，余家一级经销商，每小时下线台，连续三年跻身“百万俱乐部”，保有客户接近万，年产值突破亿元等等。然而，年销百万并非东风日产的终极目标。东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示：年东风日产发布了Top3的终期事业，数量是万台。这意味着，东风日产有志进入合资品牌前三甲，甚至夺取更高的位置。数据不会说谎。作为东风日产母公司之一的东风汽车集团年销量为万辆，而东风日产另一家母公司日产年销量为万辆，如果仅仅计算乘用车销量，东风日产的销量就占东风汽车公司乘用车销量的1/3；从日产汽车公司角度上看，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4。年雷诺-日产-三菱联盟击败大众成为全球汽车销量冠军，年产销量达到了万辆汽车。在这其中中国市场份额最大，贡献了万辆，而在这万之中又有万是由东风日产贡献的。毫无疑问，东风日产是雷诺-日产-三菱联盟实现全球销量霸主的最重要的功臣。东风日产用15年达成万辆产辆，成为中国市场上第四家达到累计销量万辆的企业。相比同行，从0到万辆，上汽大众用了30年，一汽-大众耗费了23年，上汽通用使用了17年，而东风日产则使用了15年，这样的成绩显然是值得骄傲的。要知道，在年，中国正式加入WTO，随后逐步降低进口汽车关税，放开进口汽车许可证配额，对外商开放汽车服务贸易市场；年，中国生产汽车万辆，占全世界份额的3.5％；2年，我国汽车产量破万辆大关...直到8年，整个中国汽车产销量达才到万辆。在技术研发领域，自主研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，从开始的70多人，发展至今已拥有1多人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新。今日参展的车型——奇骏最早的雏形来源于日产在年东京车展上发布的“TRAILRUNNER”四驱轿跑概念车，但较高的离地间距，与其说是四驱轿跑，不如定义为“CrossCountry”，就是我们现在经常说起的城市越野。千禧年前，SUV一直占据着国内乘用车市场的增长冠军，日产也瞄准了这一点。因此8年，第二代X-TRAIL落户东风日产，名为“奇骏”，填补了东风日产在SUV领域的空白。年日内瓦国际车展，日产又一次更新了奇骏。“Hi-Cross”的概念车惊艳出炉，这也是第三代奇骏的第一次亮相。到了今年的4月6日，奇骏又一次更新，在本次武汉国际车展上，与其他车型一起亮相的新奇骏到底有多耐看不耐看，还需要车主的口碑与“金手指”。去年，东风日产向外界发布了“到年，挑战合资品牌TOP3”的计划，其中包括：到年东风日产销量达到万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。作为重点车型，新奇骏的优势正是在其中，从目前的发展势头来看，东风日产想要兑现承诺，奇骏的表现当独当一面。现代ix35当韩风遇上德式的严谨——现代ix35这是一个选择让车型成为销量保证的典型故事。值得一提的是，距离首代车型7年之后，今年IX35终于推出了自己的改款车型，能够坚持这么久，也从侧面说明了这款车型的经典。让我们一起回到年。说到IX35，首先要说的是现代汽车的途胜。作为途胜的国产版本，IX35的“诞生”承载了现代人许多的期寄。为此，IX35的外型设计是在德国法兰克福研发中心完成的，因此在外型上IX35带有明显的欧式风格，时尚前卫、强韧动感。需要注意的是，IX35在彼时还引领了一波时尚，德式的外观让现在有一个设计语言颇为流行——流体雕塑。德式的风格在ix35上体验无疑：外观很讨国人的喜爱，动力方面则有2.0升和2.4升两种选择，当时两款发动机都是全新的Theta二代双CVVT全铝结构四缸汽油发动机，2.0升排量的最大输出功率为kW（马力）/6rpm，最大扭矩牛米/rpm；2.4L发动机最大输出功率为kW（马力）/rpm，最大扭矩为牛米/rpm。这样的发动机数据在各自的级别中都属于上等水平。韩系的车型最大的特点就是丰富的舒适性配置，如集成音响控制系统、定速巡航、全景大天窗、座椅加热、双温区自动空调、无钥匙一键启等功能自然是标配，进口6速手自一体变速器，ESP车身稳定程序、上下坡辅助程序、刹车优先系统（BrakeOverrideSystem）和电子油门踏板、适时四驱系统LOCKUNLOCK等高科技人性化装备，才让ix35的韩系上面真正的加到了分数。此外，ix35在内部空间拓展上做得非常成功。而且在保证前、后排空间的基础上，后备厢空间也同样宽大，这也是韩系车的特点，在ix35身上得到了传承。7年时间，ix35将再对市场发一次力。现在的汽车市场，“流体雕塑”这样的设计语言已经是一个常态化的外观，那么如何才能形成差异化呢？新的ix35的解决方案是：德式外观上做妥协，强化韩系的优点。外观上满足国人对suv的要求，在此前的流体雕塑的基础上，融入更有锋芒的Cliff式硬派外观设计，具体的表现形式就是：扩大”前脸“的多边形格栅以及饰条装饰，同时侧面凸显直线，自前大灯开始延续到尾灯，让车身看起来更具有力量和爆发感。长度和宽度方面，新ix35悄悄”长“了一点，从mmXmm到了mmXmm。内饰方面就是是新的ix35颇为得意的地方。去年的上半年，现代汽车与百度达成了合作协议，ix35就是双方的首个“大成者”。新ix35的车载系统主要由3个部分构成：百度智能网联系统、BlueLink系统，以及CarPlayCarLife手机互联系统。百度智能网联系统以百度地图和DuerOS为核心。百度地图不用赘言，那什么是DuerOS呢？它是一种对话式人工智能操作系统，让驾驶者能够通过语音来控制车辆的各项功能。现在语音识别并不稀奇，识别率高的软件不在少数。但是从听清到听懂，并不简单。得益于百度的人工智能（AI），DuerOS有非常不错的表现。BlueLink系统让用户可通过手机实现对车辆的远程遥控，包括远程启动发动机、设定车内空调温度等等。如果你偏爱手机，不喜欢车载系统，那也没问题。全新ix35同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife这两种智能手机互联系统，对IOS和安卓系统都能够兼容，连接手机非常方便。与初代的设计地在法兰克福不同，新ix35诞生于烟台的现代汽车中国研发中心。自诞生至今，ix35成为了北京现代的代表车型，回头来看，选择国产途胜是一个正确的决定，80余万的累积销量也证明引领外观潮流的“流体雕塑”和韩系的内饰组合起来的威力，从价格上看，11.99-16.19万元的价格让ix35将选择与中国品牌的各类SUV直接贴身肉搏。此次依托武汉国际汽车展览会打造的“影响中部·主流汽车品牌荣誉榜”，也是武汉国际车展推出的重要主题配套活动。此次荣誉榜设置了“影响中部·主流合资品牌”、“影响中部·主流自主品牌”、“影响中部·主流豪华汽车品牌”、“影响中部·主流SUV”、“影响中部·主流MPV”、“影响中部·主流轿车”、“影响中部·主流新能源车”、“影响中部·主流运动时尚车”八大奖项。目前，活动投票环节已开启，每位用户每天可投票5次，截止日期为年9月30日。同时本次榜单投票活动也将于年10月12日（第十八武汉国际汽车展览会举办次日）进行现场颁奖，欢迎大家届时前来围观，看看有没有你心水的品牌荣登榜单。
首届影响中部主流汽车品牌荣誉榜评选
发布时间:2024/3/14 13:31:31
