20秒极速换电,长安逸动换电版EV来了

刘极昊对于以巡游出租车市场为代表的出行市场而言，电动车是趋势，可电动车也面临不少痛点，其中里程焦虑、充电桩难找、充电慢是最为触动“的哥”神经的。但这样的行业现状即将宣告终结，6月28日，长安新能源旗下逸动EV换电版车型首批台正式上市投用，其只需要20秒就能完成换电池的操作，让“的哥”们长出一口气，再也不用担心充电耽误时间了。而根据长安汽车方面的规划，逸动EV换电版这种换电模式不仅会在重庆大力发展，还将辐射全国，最终布局上万座换电站，服务千万辆电动车。如此看来，在新能源这条赛道上，对于出行市场而言，换电模式或将成为未来主流。“20秒换电”对于的哥意味着啥？逸动EV并非什么新车，但换电版就比较新鲜了，这也是长安旗下首款提供换电模式的电动车——当然，当下这仅仅是为出租车市场提供的专属车型。按照官方说法，逸动EV换电版搭载44.43kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为公里，对于这样的续航里程，一般家庭用车多半会觉得偏低了点，但对于出租车而言已经相当友好。以重庆的出租车为例，现行普遍加的是天然气，单次加满气一般能跑公里左右（开空调也就公里），重庆的哥一个班加两回气是常态，个别时候甚至有跑三趟的，相当耽误时间。如今换成逸动EV换电版之后，单次行驶里程已经大幅增加，就算是换一次电池按实际行驶公里算（开空调），对于的哥而言也节省了不少时间，能多跑好几单业务。而且，采用换电模式之后，出租车每次换电池只需要20秒，从开进换电站到换好开走，整个过程也不超过1分钟，在现场笔者已经亲眼目睹——相比以前加气，这个环节就能为的哥节省时间近10分钟。单次续航里程增加80%，换电时间基本可以忽略，如果再考虑到排队或者气压不足等现实问题，换电模式每天能为的哥节省约两个小时的时间，能明显增加收入（统计数据显示大约等于元）。除此之外，电动车保养费用低的普遍特点，也是出行市场颇为看重的。整体而言，换电模式就是为的哥们增收的。推广换电模式行不行得通？换电速度快，那就可以高枕无忧了么？当然不是，还得看换电站分布情况，但这方面也不用担心。据了解，在换电商业模式之初，长安新能源已经跟奥动新能源、宁德时代、国家电网、中国铁塔、中石油、中石化等合作伙伴联合成立长安新能源换电联盟。公开资料显示，截至今年4月上旬，长安新能源携手奥动在重庆区域建好了20座4.0智慧换电站——这批换电站均采用最先进的换电技术，具有“共享、极速、安全、友好”四大特点，实现了多品牌、多车型可兼容的换电模式。而且，根据长安新能源的规划。今年内将在重庆建成换电站60座，其中主城50座（数量与现有加气网络相当）、区县试点10座的换电站规模，具备00+换电车辆的服务能力；年，累计建成座的换电站，初步形成重庆主城+区县整体换电网络结构，具备00+换电车辆服务能力；到年，累建成计座换电站，形成重庆市成渝双圈、主城、区县智能换电网络的全覆盖，实现00+换电车辆的换电服务。更长远的，在长安新能源的规划中，是在全国建起上万座换电站，为千万辆电动车提供换电服务。当然，现在说这个还为时尚早，但今年就能实现主城换电站数量不低于加气站，这就意味着，重庆的出租车市场距离普及电动车已经不远了。放眼全国市场，目前并非长安一家在开展换电服务，包括吉利、上汽、广汽、北汽等多个厂家都已经先后宣布入局换电市场，众多汽车厂家的加入，势必将加速换电模式的推广应用，尤其是以出租车为代表的出行市场，将成为换电模式奠定市场基数的绝对主力。而眼下需要解决的，就是统一行业标准，进一步加速其推广。围绕运营效率这个核心，一场面向出租车市场乃至未来私家车换电模式的真正变革，正在拉开序幕。最后说说看到这里，也许你会问，既然这个换电版新车是针对出租车行业市场的，那我为啥要

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