长安最高制造水平探访UNIT生产基地

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UNI是长安汽车旗下的全新序列产品，UNI-T作为旗下推出的首款车型，汇聚了长安汽车的全部心血。而我们今天要做的，就是随着长安的镜头一起来看看UNI-T的生产工厂和制造工艺。UNI-T整车UNI-T白车身在开始探访生产工厂之前，让我们先来简单的了解一下长安UNI-T生产基地。长安汽车UNI-T生产基地于年5月15日正式投入运营，占地面积47.5万平方米，该基地主要生产SUV、MPV等车型，设计产能26万辆/年，总投资花费了25亿元。冲压作为制造车辆最根本的工序，是车辆制造中重要的一环。UNI-T采用全封闭式的大型冲压设备，防尘降噪。而且冲压车间使用的液压垫技术，在板料成型过程可以对参数进行控制，保证了UNI-T的部件刚性。自动抓取另外智能化冲压生产线采用快速，高效的全自动换模系统，换模成功仅需要3分钟，提高了自动化线的生产效率及设备安全性。为UNI-T的生产进度提供了保障。激光焊接车身焊接对于车身安全性和美观度都有很大的影响，所以焊接技术也成为生产工艺中非常重要的一项技术。UNI-T焊接车间距今为止白车身精度已攀升至98.9%，在长安汽车各制造基地排名第一。激光检测激光检测激光检测细节焊接车间配置了产自德国库卡的台机器人，%实现零部件自动焊接与抓取，能够在长安汽车各车型间快速实施全柔性化切换，工位间采用现今最为稳定和效率最高的高速滚床传输，传输时间≤4S，较传统传输效率提升%以上，实现了定位精确、运行平顺、传送高效，在长安汽车各制造基地处于领先地位。UNI-T车身无论冲压、焊接还是喷涂多么优秀，如果最终的组装不达标，那么所有的努力也就都白费了。长安汽车UNI-T生产基地总装车间配置具有国际化一流品质的全智能、自动化设备台，关键制造装备运行监控率达到%，不仅自动化率很高降低了不良品率，而且还实现了全方位的监控，把好了质量关。玻璃自动扣合轮胎组装在总装车间的底盘线上主要从事UNI-T的发动机、后桥、油箱、轮胎、排气管等底盘零部件装配工作。在关重扭矩控制方面，共有75套扭矩控制设备，采用法国马头控制系统，确保扭矩合格率%。而最终的完成线主要从事座椅、车门、正压检测、加注等工作。值得一提的是，UNI-T生产基地的四合一加注设备采用国内设计国外加工形式，加注精度可达95%，从而保证产品的加注质量。整车下线总结：本次的探访工厂，我们从镜头中看到了代表长安目前最高生产制造工艺的UNI-T生产基地全貌。从自动化的生产到全方位的检测，可以说UNI-T的生产制造全部在最先进的设备上完成，这也进一步保证了UNI-T的产品水准。长安汽车对于这款新产品之所以如此用心，也是为了UNI这个全新的序列可以有一个响亮的开门红。自主品牌如今的制造工艺已经越来越可以让人放心，这对于消费者来说无疑是个好消息，毕竟自主品牌一直以来就以价格低廉抢占市场，而随着产品工艺越来越好，性价比也就更高。如此一来，又还有什么理由拒绝自主品牌?拒绝UNI-T呐?UNI-T是什么意思？UNI-T含义：UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体，都拥有独特的未来。而T代表具有极客精神的T型青年，其中“—”表示广阔的知识面，“丨”表示某一领域的专精。未来世界需要T型的发展，才能带来更多的可能。（图/文/摄：太平洋汽车网马鑫-编辑）

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