中汽协发布的最新产销数据显示，年1月，轻型客车（含非完整车辆）产销分别完成辆和辆，环比分别下降44.61%和50.30%，同比分别下降24.55%和27.85%。
总体来看，尽管国内经济复苏加速、疫情管控松绑，但受春节休假、新能源“国补”政策退场及市场需求提前透支等因素影响，年1月，轻客市场产销量呈同、环比齐跌态势，市场上升动力不足。
大通登顶福田/江淮同环比双增
从Top10来看，主流车企的月销量排名出现明显变化。1月，上汽大通凭借辆销量登顶，长安汽车、江铃汽车紧随其后，销量分别完成辆和辆。
此外，无论上汽大通、长安汽车还是江铃汽车，1月销量均突破辆，稳居轻客Top10榜单第一梯队。福田汽车、南京依维柯及江淮汽车分列第四至第六名，本月轻客销量分别为辆、辆和辆。
值得一提的是，福田汽车与江淮汽车是1月轻客Top10榜单中唯二实现同环比双增的企业，江淮汽车的增幅更是超过%，销售成绩十分亮眼。
榜单第七至第十名分别是东风汽车、厦门金旅、厦门金龙和宇通客车，四者销量相差不大，均在辆以下。
同比“3升7降”市场复苏艰难
1月，轻客Top10榜单中仅有2家车企销量实现环比正增长，分别是福田汽车和江淮汽车，增幅分别为8.16%与55.33%；有3家车企销量实现同比正增长，分别是福田汽车、江淮汽车和厦门金旅，增幅分别为46.22%、.27%与24.24%。
从环比来看，有5家企业跑赢了行业；同比则更少，仅有4家企业跑赢行业。这也意味着，轻客市场产销低位运行态势仍未改善。
毕竟，疫情过后市场需求恢复仍需时日，且1月下旬多数车企春节放假、工厂减产，部分经销商一季度忙于清库存等因素，也是导致本月轻客市场产销数据不理想的重要原因。
市场集中度不断提升
残酷的市场大环境，也让轻客企业间的竞争变得异常激烈。
市场份额方面，1月，榜单Top10企业的轻客销量达到辆，占总销量的96.73%，行业集中度进一步提高。Top10榜单排名前三的车企更是占据54.64%的市场份额，市场需求加速向头部企业集中。
这种“赢家通吃”的局面也让排名靠后的车企生存空间不断被挤压，并且对企业的产品竞争力以及品牌营销能力提出了极大的考验。
未来，作为客车行业的支柱板块，轻客市场能否跑赢大盘，进而拉动客车市场整体增长？对此，商用汽车新闻传媒将持续
