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今日市场维持震荡反弹，但个股分化有所加剧，部分科技题材股出现调整。在盘面的分化过程中，管家注意到长安汽车盘中一路走高，早盘成功封上涨停板。与很多科技股上涨不同的是，长安汽车分时的上涨非常稳健，并没有急速拉升，这种走势让管家感觉到一种趋势的力量。近日，中汽协发表11月汽车产销量，分别完成.3万辆和.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%。其中乘用车产销量分别为.3万辆和.7万辆，分别同比增长1.9%和下降5.4%。具体来看，11月份汽车整体销量季节性回暖趋势要弱于往年同期水平，退补影响致新能源汽车销量跌幅扩大。而在这样的背景之下，长安汽车的销量却取得较高增长。官方数据显示，长安汽车中国品牌11月共销售新车辆，同比增长18.1%，环比增长8.9%，整体销量呈现上升趋势。车型方面，CS75系列销量为辆，同比增长.2%，其中CS75PLUS销售新车辆。CS35系列销量为辆，其中CS35PLUS共销售新车辆。CS55系列销售新车辆，其中CS55PLUS销量辆。另外，长安逸动11月销量为辆，同比增长8.1%。此外，长安逸动“第三代”车型——逸动PLUS将于12月12日亮相。新车采用全新家族化设计语言，并提供两种不同的外观造型选择。动力方面，逸动PLUS搭载蓝鲸1.4T高压直喷和1.6L两款发动机。这款新车上市后有望成为长安汽车中国品牌提升销量的重要车型。长安汽车走势图可以看出，11月销量的逆势增长是长安汽车股价上涨的最主要原因。但管家思考的是，长安汽车销量的超预期增长，是否能够充分体现之前对汽车行业迎来拐点的重要判断？年乘用车行业净迎来自身的复苏周期，叠加前期汽车消费相关的预期，预计行业将会恢复正增长，新车周期、盈利弹性较好的整车企业明显受益。长安汽车方面，公司年1-10月销量为.99万辆，同比下滑21.5%。前三季度营收则同比下滑9.5%至.15亿元，净亏损亏损26.66亿元。今年四季度，长安汽车先是出售了所持有的长安PSA合资公司50%股份，随后又发布公告宣布已对旗下公司长安新能源进行混合所有制改革。出售长安PSA、剥离新能源汽车业务无疑是在断臂止损，但是这只是长安汽车众多战略调整的一部分。12月3日晚间，长安汽车发布公告称，全资子公司重庆长安新能源拟引入四方战略投资者增资28.4亿元。增资完成后，长安汽车持有长安新能源股权比例由%下降为48.%。成立于年5月的长安新能源，本是直指长安汽车的“香格里拉计划”。年，长安汽车正式提出“香格里拉计划”，希望到年，完成三大新能源专用平台打造；年，开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。年这个节点将至，“香格里拉”计划却仍旧像一个遥远的“计划”。不仅香格里拉计划进展缓慢，长安新能源的新车销售业务也遇挫。销量的大幅下滑，也带来了巨大的亏损。拥抱混改之后，由于长安汽车放弃控制权，这个曾经亏损8亿元瞬间为长安汽车带来了22.91亿元的净利润。此外，股权稀释之后，长安汽车的风险承担从%降低到48.95%，也在进一步缩窄长安汽车的亏损。11月28日，PSA集团发言人宣布，公司计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。同一天，长安汽车也正式提出了挂牌转让申请，出售这一合资公司的另外50%股份。数据显示，年长安PSA亏损8.7亿元，年前三季度亏损2亿元，累计亏损24.55亿元。截止目前，长安PSA在华共投产了5款车型，但销量规模并不大。DS销量不佳已成定局，此番出售长安PSA的股权，长安汽车缓解资金压力。合资品牌的利润率更高，但自主品牌才是长安汽车销量和营收主力。年1-10月，长安汽车销量达.63万辆，长安自主乘用车品牌贡献了.9万辆，占比81.66%。今年10月，长安汽车自主单月销量8.1万辆，同比增长3.9%，环比增长8%。其中年前三季度的营收也实现了7.25%的增长。此外，长安汽车与腾讯在年还成立了梧桐车联，专注于智能网联技术开发，并于今年8月成为首家实现车载
