紧凑SUV市场历来是中国汽车市场中最热闹的“阵地”，欧尚X7就是长安欧尚布局这一细分市场的明星产品，其上市后的火爆表现，让长安欧尚坚定了信心，看到了希望。为此，长安欧尚也加快了产品推新的速度，打造差异化产品，进一步丰富产品矩阵，以求覆盖更多的用户群体。由此，欧尚X5应运而生，它将与欧尚X7在用户覆盖、价格以及尺寸等方面形成互补，最大化抢占SUV市场。
6月重庆车展的首次亮相、8月多次的封测直播、9月北京车展的盲订以及10月的预售、长安欧尚对欧尚X5可谓是下足了功夫，这一系列操作也让更多的人开始注意到这款年轻的车型。截至10月31日，欧尚X5自预售以来，仅用了12天的时间，便轻松俘获了辆订单，可见其欢迎程度可见一斑。这款未上市的车型为何如此受欢迎？我们尝试着在欧尚X5的全民公测中寻找答案。
长安欧尚办公区的“降本”海报
在试驾活动前，笔者亲眼目睹了欧尚X5的拆车现场。本次拆车，长安欧尚毫无保留地公布了全车部件的用料、材质、做工，从内到外可谓是诚意满满。长安欧尚一直在强调降本，但我们通过现场可以看到，降本的长安欧尚并没有降低产品品质，而是将所有福利力所能及的留给了用户，让他们享受到超越同级的体验。
本次试驾，我们来到了迷人的海南万宁石梅湾旅游度假区内，除了有阳光、沙滩、美女，还有欧尚X5陪伴了整整一天。
万宁的阳光充足明媚，洒在欧尚X5的车身上，会呈现明暗交错的光影，给人一种独特的视觉感受。新车整体外形通过运动化线条勾勒，具备比较高的辨识度。从欧尚X7再到现在的欧尚X5，我们发现，长安欧尚的家族化风格正在开始逐渐显现。
具体来看，新车前格栅的构造较为复杂，相较于其他车型更注重的平面造型，欧尚X5的前格栅设计的更为立体，这主要得益于高光格栅条与暗影格栅条的组合搭配形成的视觉感官，加上立体的车标融入，整车前脸灵动感十足。
分体式大灯是近两年比较流行的设计，欧尚X5前脸两侧的闪电造型头灯组，上方的LED日间行车灯兼顾转向灯，下方为远近光一体式的LED大灯，达到了这个级别车型的主流配置。
车身侧面的设计比较巧妙，腰身的设计不是简单的平直线条，而是采用分段式线条进行勾勒，层次感、运动感营造的比较到位。同时新车还采用了超长前引擎盖设计，颇有后驱车的味道。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为//mm，轴距达到mm，与同级别的主流竞品车型相比，它在车身宽度和轴距上具有一定的优势。
近几年，人脸识别技术也逐渐被应用到汽车领域，此次，欧尚X5被安上了“眼睛”，左侧后视镜搭载了行业首创的FaceID2.0人脸识别系统，当车主没带钥匙时，可实现车外刷脸开门，车内刷脸启动。唯一不足的是，摄像头安装的位置很容易被剐蹭。
轮圈为19英寸双色多条辐样式，造型饱满。但新车轮胎的配置比较入门，本次试驾车搭配的轮胎是玲珑GREEMMAX4*4HP轮胎。
车尾肌肉感十足，溜背式的车尾设计很讨人喜欢，辨识度较高的尾灯组与前大灯组前后呼应。双边共两出的排汽装饰，让整车看上去更加运动。
皮特·蒙德里安经典作品《红黄蓝黑》（图片来源于网络）
新车内饰采用了黑红双色混搭的撞色设计，层次感十足，设计灵感来源于著名画家——皮特·蒙德里安。新车配有10.25英寸触控屏、10英寸数字液晶仪表盘，另外年轻、运动的设计也随处可见，一体式赛车座椅、钨钢灰亮光工艺的D型方向盘也均得到了配置。
10英寸全液晶仪表盘内容清晰易读，主题色可随驾驶模式切换而改变，中间区域可显示内容包括油耗、胎压、导航等。
在智能化的潮流下，智能互联系统几乎成为了各大车型的标配。新车搭载了全新Onstyle3.0智能生态系统，内置高通骁龙8核车机芯片，拥有人工智能语音、导航、音乐、电台、人脸识别、手势识别、千里眼远程控车、赛道模式、无麦车载KTV等功能。从实际体验长安欧尚X5的智能科技来看，确实惊喜连连，流畅的体验感堪比手机。值得一提的是，此次欧尚X5搭载的车机界面摆脱了传统车机的黑色背景，而是选择了更具互联网化的白色背景。
全新Onstyle3.0智能生态系统支持全语音交互，只需要一句“小欧，你好”，就可唤醒Onstyle3.0智能系统，从实际操作来看，语音唤醒及响应的速度很快，语音识别率很高，可通过语音操作实现车辆的大部分功能。
千里眼远程控车功能比较实用，用户不仅可以通过欧尚StyleAPP进行全天候度车况视频影像的实时查看，还可对车辆进行远程操作，如：查询车况、启动车辆、开闭空调等。
赛道模式非常值得玩味。驾驶者只要对着仪表盘上做个OK手势，赛道模式就会立即开启。算是给用户留了个小彩蛋。在赛道模式下，欧尚X5的驾驶舱瞬间变为赛车座舱，中控屏会显示赛车运动特效，实时显示加速G值，同时系统还配有模拟赛车动力声浪，很容易调起驾驶者的激情。
中控屏下方配备了一排功能按钮，可用于驾驶模式选择、空调控制等操作。
新车的乘坐空间表现出色，身高1米80的同车组员，在前后排均能获得不错的空间体验。另外，新车全系搭配了一体化运动座椅，材质为绒布+真皮，包裹性和柔软度均表现不错。后排中央地台几乎全平，可以很轻松地坐下第三名乘客。
动力也是欧尚X5的一大卖点，新车提供1.6L和1.5T两款发动机可选，本次试驾车型搭载的是全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率Ps，最大扭矩Nm，匹配7速双离合变速箱。整体参数表现非常优秀，与长安旗下多款车型使用了相同的动力组合形式。
驾驶着欧尚X5，第一印象就是平顺、舒适。起步阶段，动力输出颇有几分跃跃欲试之感，油门的响应较为线性，油门、变速箱及发动机的默契度能让人满意，低速行驶时不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题。相比之下，中段的表现更为良好，动力响应依旧，油门轻轻带一点，车身就能给出积极的反馈。在后段加速时，也没有像其它小排量涡轮增压发动机一样出现动力衰减的情况，相反依旧非常充沛，当车速达到km/h时，动力储备仍有40%—45%。
同时，新车提供了4种驾驶模式：经济模式、舒适模式、运动模式以及赛道模式。前三种模式在动力表现上的差距主要体现在起步以及中段加速时，而且差距比较明显。而赛道模式下，动力输出更为直接，车内的模拟声浪和中控动画会给人一种开赛车的错觉。此模式下一定要谨防超速。
新车的转向系统采用了家用SUV调校方式，方向盘指向比较模糊，中央位置的虚位也比较明显，在车辆低速行驶时转向力度很轻盈，在车辆高速行驶时转向力度变化并不明显，缺乏扎实的手感。
通过本次试驾，欧尚X5的确有给到我们惊喜，从品质到颜值、从智能到动力，长安欧尚在“降本”的同时，并凭借“0.01的精进”把欧尚X5做到了超越同级。尤其6.99万元起步的预售价，更是展现出长安欧尚的满满诚意。而且可以说，欧尚把长安的技术基础充分发挥，然后在产品中融入了自己的小心思。如果欧尚X5能够复制X7上市即爆款的成功，长安欧尚必定将在市场上站稳脚跟，并成为与长安乘用车有着充分互补的特色自主品牌。
