对于江淮和大众来说，这是一个发展里程上的历史性关键点，对于西雅特来说，此次协议的签署，将为其打开中国市场作出关键性铺垫，对于许多年来致力于全球化发展却几无进展的西雅特品牌来说，意味着历史性的突破。
新协议确认三大合作重点.....今年7月，大众中国、江淮和西雅特曾经在柏林签署了一项协议，当时，德国总理默克尔和中国总理李克强出席了签约仪式，据当时备忘录的内容，西雅特将成为江淮大众合资企业的一部分，成为大众汽车集团在该项目中的主导品牌。三方将共同成立研发中心，在车联网、自动驾驶、电动汽车平台方面展开合作。此外，西雅特品牌将引入中国。
而近日在西班牙签署的协议进一步确认了三方的合作，并形成三大重点合作内容。
一是，根据协议，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款面向全球市场的电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。
二是，江淮大众将于年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发。
三是，江淮大众研发中心将于年底前开工建设，该研发中心将 在传统汽车市场竞争日益激烈的形势下，新能源汽车业务在江淮未来发展中的重要性更加凸显。正如江淮在通告中说，“江淮汽车将积极把握机遇，大力发展新能源汽车。明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务，计划到年江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%，到年江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。”
江淮希望靠新能源汽车业务实现破局，但同时也存在不少困难，新能源车短期内实现大幅盈利还比较困难，未来，或许还会面对潜在的品牌淡化风险。有业内分析人士认为，“江淮汽车自身产品和品牌较弱，在与大众和西雅特的合作走向更深层次后，自身品牌的发展可能会显得被动。”因此，在智能互联、新能源等关键核心技术的攻关上，仍需加大自主创新力度，增强在合作中的话语权。不过，在深化合作的过程中，江淮汽车有机会吸收大量顶级汽车技术以及先进的管理经验，这对企业的长期发展无疑大有裨益。
西雅特在华有多少机会？.....根据西雅特公司年年报，该公司在多年陷入困境后，终于在年开始扭亏为盈，年，西雅特实现年以来，首次连续两年创造净利润，年净利润2.81亿欧元，比年剔除特殊项目以前的净利润增长21%。作为欧洲传统汽车行业发展最快的品牌之一，西雅特在母公司大众汽车集团的分量和地位明显增强。
西雅特在欧洲销售包括五大类车型，涵盖轿车、SUV、性能车等，以12个系列的车型覆盖了家庭用车的需求。
去年，凭借销售强劲的两款SUV，紧凑型的Ateca和超小型Arona，西雅特实现上半年运营利润同比增长63％。今年，西雅特计划推出其第三款SUVTarraco，以西班牙塔拉戈纳市命名，提供五座和七座版本，基于大众集团MQB长轴距架构开发，与途观Allspace紧凑型SUV共享平台。
从年到年，西雅特连续第五年实现销量增长。年销量达到近47万辆，同比增幅达到15％。同时，其在多个主要市场创下销售记录，其中包括德国和英国。种种迹象表明，在大众集团的管理之下，西雅特已经走出阴霾，焕发出勃勃生机。该公司还制定了战略，并致力成为未来出行的领导者。
在产品开发上，西雅特自成体系和特色，同时通过与大众共享平台降低了成本，增加了生产灵活性。尽管目前中国汽车市场品牌众多，进口品牌和国产品牌厮杀混战，竞争异常激烈，但是考虑到未来在中国家用车市场，母公司大众集团的实力较强，在渠道，营销，宣传方面具有优势，或许能够助力西雅特在新的价格区间实现市场突破。
文：陶晓喆编辑：吕彩霞
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