作者
葛帮宁姜鹏
编辑
Jane
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
风波乍起。
年9月中旬，因为众所周知的几篇关于江淮汽车高层或将变动的报道，将江淮汽车及其掌门人安进置于舆论漩涡中。
61岁的安进执掌江淮汽车迄今已7年。从年1月10日安徽省国资委宣布江淮汽车交接班那个令人难忘的时刻算起，很多故事相继发生。
这7年来，中国汽车市场不断呈现日新月异的新气象，跨国汽车公司挟产品、技术与品牌利器继续攻城略地，以吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车和上汽乘用车为代表的中国品牌迅速崛起，以蔚来、威马、小鹏、天际等为代表的造车新势力挟一股清新之风闯入角斗场。
但低调的江淮汽车却始终给人以淡出之感，安进本人自然也挨了外界好些骂，其中火力最为集中的莫过于三方面：一是江淮乘用车，二是人才，三是管理。
这7年来，倘若单从财务年报数字来看，江淮汽车业绩有起有落。年，刚完成权力交接的江淮汽车销量46.51万辆，同比下降2.62%。年销量49.57万辆，同比增长6.58%。年销量44.68万辆，同比下降9.87%。
年和年，江淮汽车迎头向上，销量分别为58.79万辆和64.33万辆，同比分别增长26.50%和9.43%。之后两年，江淮汽车又遭遇下滑，销量分别为51.09万辆和46.24万辆，同比分别下降20.58%和9.08%。
此过程中，最受外界
