一般按照正常情况来说，汽车的产品换代周期应该6年左右，随着市场竞争越来越大，产品的换代速度也越来越快。
但像长安CS55PLUS换代速度这么快的车型，还真是少之又少，长安CS55PLUS在19年年底才推向市场，今年8月内就即将迎来第二代新款车型。看完长城的一顿操作后，让人想直呼“值得”但又不禁觉得“尴尬”！
不到两年就换代，图个啥？
要说如此迅速换代的原因，很难逃开“虚惊（鲸）一场”这个话题。
自从思域的1.5T发动机火了之后，各大车厂越来越追求发动机的账面数据，其中数据十分“膨胀”的当属长安蓝鲸NE1.5T发动机。
这台发动机被扣上了“虚鲸一场”的帽子后，换代的速度可以看出官方对这个问题的重视。细心观察的话会发现，这次的第二代长安CS55PLUS由原先的代号为JLZQ2更换为了JLZQ7。
新款发动机在很多技术方面都更先进了，这次搭载的1.5T发动机最大马力可以达到匹，甚至超过了大众1.5T低功率发动机的参数，搭配7挡双离合变速箱，使新车的油耗有了小幅的下降。
贵了2万，反而更值了？
相比于发动机的革新，更让消费者介意的似乎此次新车涨价了。新款的售价区间为10.69到12.19万元，在现款又优惠的情况下，入门级车型像是贵了近2万块，但再一看会发现，第二代只是在去除了手动版的基础上，增加了一个领航型版本。
在指导价上，豪华型和尊贵型还是与现款保持了一致。
在价格没有太大变动的情况下，新车不仅动力升级了，并且新车还加大了，改款后的车型长宽高为//mm，轴距mm，可以看出新车在长、宽、轴距上都增加了。不仅如此，长安还将UNI系列的外观和内饰下放发到了长安CS55PLUS上，可以说长安CS55PLUS在各方面升级之后，变得性价比更高了。
售价和长安UNI-T撞车，尴尬的是谁？
新款长安CS55PLUS的“无边界”中网，可以明显看出是借鉴了长安UNI-T的设计，并且内饰方面也是长安UNI-K这套内饰首次下放。新款的长安CS55PLUS向更高端的UNI系列看齐，这是好事吗？也许并不是。
此前长安CS55PLUS的售价本来跟长安UNI-T井水不犯河水，然而价格上涨后与长安UNI-T有部分重合，缩小了两个系列的差距，后续不排除可能会影响长安UNI-T的销量，并且这让买了长安UNI-T的车主很尴尬。
很难说这是CS家族被同化，还是抢了UNI系列的饭碗，但归根到底，这两个系列都是长安自己的，自己人跟自己人打架，到头来，尴尬的只会是长安自己。
新款长安CS55PLUS升级后好是好，但是如果UNI系列还想继续走高端路线，就应该弄点差异化的东西出来。
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