7月26日，长安旗下紧凑型SUVCS55在杭州正式上市。发布会前一小时，围绕此次上市车型CS55以及长安汽车的未来战略规划，长安汽车总裁朱华荣、长安汽车副总裁龚兵、长安汽车副总裁刘波等高层，接受了包含牛车网在内的30余家媒体的专访。
借着杭州持续一周多的高温“热度”，长安汽车公关部部长杨大勇笑称：“CS55就是哪儿热往哪儿去，哪儿热去哪儿发布。”不过就CS55产品本身来看，作为长安SUV的2.0产品，8.39-13.29万元的售价颇具诚意，一位经销商告诉牛车网：“这个价格的话，不愁卖了”。
（长安汽车总裁朱华荣）
今年4月份，长安造型语言正式步入“生命动感，智色双旋”的新阶段，也意味着长安汽车全面转型期的开始。朱华荣表示：“长安汽车今年面临‘以客户为中心，以产品服务为主线’的7大改革。除了现阶段的研发系统和营销变革外，后面还会有五大改革。”
而在具体的产品布局和规划上，长安汽车也已经有了前期调整，牛车网现从几个方面简要概括：
淘汰11款车型，部分产品从“萎靡期”进入“转型期”
朱华荣表示：“今年上半年的销量有点偏预期，但基本上还在预测范围内。我们在主动对一些效益不太好的产品做调整。这两年，我们已经淘汰了11款车型，努力做到品牌向上。像新奔奔、V3，现在已逐步进入萎缩期，后续则需要进一步改款、推出新品。”
（长安汽车副总裁龚兵）
官降效果明显，缓解了经销商库存压力
今年第一季度，长安自主品牌销量遭遇滑铁卢，在综合因素作用下，长安汽车做出了“官降”的应对策略。据龚兵介绍：“官降的结果是，长安汽车近几个月的零售上升幅度都在百分之二三十以上；经销商的库存大幅度下降，现在全部趋于健康；此外，对以CS55为代表的今年下半年上市车型也按计划推进，保证营销不变形，企业正常健康的运作。”
新能源战略：年80%产品会布局新能源
对于新能源的未来布局，朱华荣告诉牛车网：“在年，我估计我们80%的产品都会有新能源。”
长安汽车副总裁刘波表示：“长安汽车已经专门成立了新能源研究院，在之前，新能源还是政策市场，年之后会进入市场导向。现阶段我们还是以小型车和紧凑型新能源产品为主力，卖得最多的还是在这个层面上。除了已上市的新奔奔，今年下半年还会推出CS10，明年还会推出一款小型的B的车型，同时我们在逸动的紧凑型上会做全面的改款，会把续航里程提升到公里以上。PHEV方面今年还会推出产品，明年我们还会推出一系列的PHEV，包括SUV的插电四驱，这是今年和明年要推出的产品。新一代的产品会有专用的底盘和平台，包括轻量化技术的应用。”
（长安汽车副总裁刘波）
SUV增长不会持续，长安明年将布局轿车领域
龚兵告诉牛车网，随着CS55的上市，长安旗下5款SUV产品已布局完毕。SUV市场仍旧火爆，但这种疯狂增长并不会持续：“年末、年初，SUV市场会结束不理性阶段，因为现在这个市场早就不是蓝海市场，打得一塌糊涂，未来将面临深层次竞争”。
此外，龚兵表示，年，长安将在轿车领域集中发力：“今年年底我们会推出睿骋CC，明年还会有逸动、逸动XT换代产品，两厢和三厢都会有很大的推进。同时也会在悦翔V3、V7上有新动作。”
CS55计划产销不低于20万辆，与CS77分网销售
牛车网了解到，作为长安旗下SUV的2.0产品，智能配置颇丰的CS55被寄予了不低于20万年产销辆的目标。而为了与产品定位相近的CS75拉开差距，长安方面会采取CS55、CS75分网销售的策略。龚兵表示：“虽然它们的目标市场和群体不一样，但在消费端为了避免经销商选产品的情况，结合刚才朱总讲的V3和新奔奔两款老产品，或者是A0级的产品已经进入了生命末期，我们会逐步从营销体系逐步退出。所以，这次我们会对渠道做一些调整。”
80后消费者占主力，未来重点布局二三线城市
龚兵表示：“80年以后的购车群体已经占了购车主力的70%，85后、90后两个群体已经在购车群体里占了43%，所以我们内部在讲市场变了，用户变了，厂家不变，商家不变，思想不变，方法不变，怎么卖车？”
而与产品更新迭代、品牌向上对应的，则是精准的营销服务。长安方面表示，现在一线城市的北上广深限行限购，限制了消费，导致消费意愿不真实。目前长安汽车在一线城市的渠道布局早已成熟，因此计划在未来着重开拓二、三线城市。
据悉，长安汽车今年上半年的表现虽过了及格线，但总体上并不算出色。龚兵表示，今年长安汽车的预计是“前低后高”，新产品的发力会在下半年逐步显现。
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