幸福绝对不是一个势利眼的家伙，很多时候”适合“比”昂贵“更能温暖人心。
在平价SUV中，除了合资品牌正努力压低售价，以期获得更多消费者的青睐，事实上，这部分是自主品牌的绝对主场。长安、哈弗等品牌竞争激烈，但也各有所获，去年长安集团的SUV总销量达到60万台。正因如此，长安品牌才敢将今年的SUV集团销售目标定为万之巨。
“新推出的CS15自然要为这个万分担不少任务。CS15主打的是紧凑级入门SUV，这与它的同门兄弟CS35定位略有不同，从样貌上也能看出差异——CS15更加运动和时尚，所对应的目标人群也更为年轻。跟“轮回眼”类似的中网会很快吸引你的目光，紧凑流畅的线条延伸到车尾，一切本本分分舒舒服服，不再有浮夸和设计过度的感觉，却又能用镀铬亮条。不得不感叹一句，自主品牌在设计方面真的有了长足的进步。为了网罗年轻人的心，长安为CS15推出网络订制服务，不是急着买现车的朋友可以上网选择车身车顶、轮圈、拉花、内装等等近万种不同搭配。
无钥匙进入是CS15在同级别中领先的配置，同时互动娱乐系统也是亮点之一，系统内置的BaiduCarLife系统在连接手机后可以使用手机中的百度地图，并利用手机网络构建车内无线热点。7英寸的屏幕也有超出价位的触感和显示精度，这在同级别车中都是令人惊喜的。
在某些合资车型还在走“前盘后鼓”的老路时，长安已经为CS15配置了前后盘式制动，虽然卡钳只是刷了点红色没有什么特别的建树，但这确实也一个小小的加分项。CS15前期上市的车型全部是手动挡配置，但是好在这个手动挡可以说是相当好入手。
相对于这个价位而言，CS15的消费者应该多是第一次购车，上手简单程度要比驾驶乐趣更为重要，一般而言，手动挡觉得难开要么就是离合位置不清晰，或者离合踏板的力度不合适，总之开起来小心翼翼别别扭扭，堵个车还容易疲劳。
但在试驾的过程中，CS15呈现的都还是轻松愉快的气氛，离合清晰力度合适，还配备有坡道辅助系统，即便是刚出驾校的新手也非常容易驾驭。配合上1.5升自然吸气发动机城市代步绰绰有余。
虽然高速乏力的表现在意料之内，但我依然认为CS15是一台值得推荐给预算不多的年轻朋友们的车。它非常精确地满足了一类人对汽车的需求，而我们正需要这样细腻而富有探知力的精品国民小车。
编辑实话实说吴越编辑现在的消费者简直是太幸福了，不仅新车层出不穷，还可以通过媒体掌握海量的信息，方便比较，更有一个日趋良性竞争的买方市场——丰富的配置多到令你眼花缭乱，只有想不到，没有买不到。
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