作为横跨了SUV和MPV两界的混搭风boy，无缝衔接消费者需求的CX70用什么来赢？
文
起司猫
当长安商用推出长安CX70时，起司猫一个大写的懵逼。哈？啥时候专注小面20年的“小太阳”也开始做民用SUV了？？？
要说也是可以理解的，中国市场目前最火热的两个市场，一个是SUV，另一个必然是MPV。尤其中国开放二孩政策后，MPV终于开始在民用领域准备迎来自己的春天。
当然，SUV跟MPV在性价比上各有千秋，所以小伙伴们在选择的时候总没办法享受到度全方位的贴心。咋整？长安商用车瞄准了样的市场需求盲点，适时推出了CX70。
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CX70究竟是啥车？
11号，长安汽车商用车事业部副总经理梁光忠宣布了长安CX70预售价：7.69万元。并表示这是一台专门针对中国消费者需求量身打造的新生代运动大7座车。
CX70既没有承认自己是一辆MPV，却也避讳把自己纳入SUV的行列，更像一种跨界之作。
从外观来看，是一辆典型的硬派SUV。最小离地间隙达到了mm，较高的离地间隙和接近角离去角，让CX70与MPV划出了“ ”；但从采用2+3+2形式的7座布局结构来说，又更类似于一款MPV。
车身尺寸上，长安CX70长宽高分别为//mm，轴距为mm，与汉兰达相差10mm（mm）并超越现代全新胜达（mm）。同时，长安CX70还拥有21处储物空间，后备箱容积达到L。
动力方面，长安CX70搭载1.6L的VVT发动机和5MT黄金动力组合， 额定功率为86KW/rpm， 扭矩为N·m。
对于此价位区间的车而言，长安CX70在主动安全方面有“八位一体”的安全防护，集ABS+EBD+TCS+HBA+HBB+HHC，以及度车身雷达于一身。
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CX70要跟谁争天下？
拥有着SUV的外表与MPV的实用，跳脱出传统的定位的CX70带着7.69万元的预售价将覆盖6万-10万元的7座车市场空白。
从强调的关键词七座多功能运动型车来看，其定位的确是从消费者需求角度出发的。因为长安CX70锁定的是 四线城市的新生代人群，实用性和价格成为这类消费人群首要的考虑因素。那么，此番长安CX70强调的“大”、“适”、“尚”三大特征即能满足他们对于空间、功能性和车身动力的需求。
不过这样算，很难找出跟长安CX70PK的同量级对手。目前国内自主品牌7座SUV细分市场仅有比亚迪S7、吉利豪情SUV以及江铃驭胜等，整体产品数量并不多，而从价格定位而言，长安CX70更是瞄准了7万-10万的市场空白区间，比宝骏高一级，同时又略低于比亚迪S7。
图片来源：爱卡汽车~▲
更好玩的是，此番定价比宝骏的售价仅高出软妹币，而下半年宝骏七座版也即将推出，有媒体老湿戏称，完美压过一头。
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商用车企的转型
CX70归属长安商用制造体系，是继CX20之后推出的“CX”系列第二款产品。从欧尚到CX70，长安商用车已经开始进行转型，产品由此前的微面逐渐向定位更高的7座MPV和SUV车型上转移。
中国商用车企不温不火的状态已经持续一段时间。因此寻求转型是必经之路。而基于商用面包车底盘的生产线，MPV和SUV成为了转型 的切入点。同时，对于市场而言，这两个领域也随着二孩政策的放开而愈加火热。
年中国SUV市场累计销售.03万辆，同比增长52.39%，占据乘用车总销量近30%，已经形成自主品牌竞争的红海。
而抓住这一机会转型的，有北汽集团，适时推出北汽幻速，打开了局面；而通用五菱则凭借宝骏和宝骏实现逆袭。光是宝骏和就分别销售了32.1万台和14.5万台，成为“神车”。
作为最早在微面市场上叱咤风云的厂商之一，长安不可能眼看别人吃肉而自己喝汤。因此也及时寻求新出路，从欧尚开始，逐渐转舵一脚跨入民用车领域乘着风的翅膀试图飞翔。
马上到来的北京车展上，长安CX70就会上市接受市场检验。作为横跨了SUV和MPV两界的混搭风boy，无缝衔接消费者需求的这款产品是否能真正赢得消费者的心，完成年销量12万台的目标，还需要五月份销量数据来证明。
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