在反复的疫情和芯片短缺的影响之下，减配、降价和销量下滑的戏码在汽车行业不断上演。但是国内自主品牌的表现却颇为强势，其中长安汽车无惧“行业寒冬”，持续的销量增长。
销量数据显示，今年1月份，长安汽车月销14.36万辆，首次超越上汽大众，占据销量排行榜第二的位置，仅次于一汽大众。其中，“蓝鲸双雄”CS55系列和CS75系列在1月份的销量双双突破了3万辆，展现出极强的爆发力。
而第二代CS75PLUS也于2月28日正式上市，推出6款车型，售价区间在12.49万-15.49万元。尽管售价较第一代提升了元左右，但得益于CS75系列此前积累的口碑和全新升级的配置，第二代CS75PLUS自1月底预售以来，订单已经突破了23,台，这正是长安汽车品牌向上的底气。
从第二代CS75PLUS对外观和内饰均的升级，就能看出长安汽车的诚意。新车全系标配LED晶体脉冲前大灯、18英寸星旋轮毂、12.3英寸高清全液晶仪表+12.3英寸中控屏等，营造出了整体的高级感。
而在智能配置方面，以长安汽车为代表的自主品牌“从不吝啬”。第二代CS75PLUS的配置也更加全面和丰富，配备了智能W-HUD抬头显示、°全景影像、faceID人脸识别功能、智能手势控制功能和APA5.0遥控代客泊车系统等一系列智能配置。
而动力方面的升级则是第二代CS75PLUS的最大亮点。第二代CS75PLUS提供了蓝鲸NE1.5T、2.0T两款不同的发动机车型，其中，蓝鲸NE1.5T发动机最大功率为kW，最大扭矩为N·m，百公里油耗低至6.4L。而蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率为kW，最大扭矩为N·m。
并且，第二代CS75PLUS全系标配爱信8AT变速箱。而爱信8AT变速箱可以说曾是豪华品牌的专属，具有可靠性高、换挡平顺、响应迅速多挡位切换平顺舒适等诸多优势，能够让整体换挡响应速度提升40%，有效提升驾驶感受。
无论是内饰外观、动力组合还是智能配置，第二代CS75PLUS在15万元级别的SUV车型里难寻对手，甚至超越部分20万级别的合资车型。在这也印证了长安汽车产品营销总监潘欣欣在上市发布会上的说法：“长安第二代CS75PLUS真正诠释了什么叫入门即豪华。”
对长安汽车来说，CS75PLUS意义非凡。从时间节点上来看，年之前，长安汽车连续几年销量下滑。随着年CS75PLUS的上市，长安汽车销量逐步复苏。CS75PLUS也成为SUV市场炙手可热的车型。
据悉，长安第二代CS75PLUS与款长安CS75PLUS并非“垂直换代”关系，将与款长安CS75PLUS和长安CS75蓝鲸版同堂销售。毫无疑问，随着第二代CS75PLUS的加入，CS75系列的销量将再上一个台阶。
回看长安汽车这几年，其有意识地从以往的外观、价格和配置为卖点，逐渐向以技术驱动转变。而CS75PLUS搭载的蓝鲸动力，则是长安汽车能够驰骋车市的关键。最直观的表现是，从UNI系列，到长安CS75系列和CS55系列，再到国民家轿逸动，凡是搭载蓝鲸动力的车型都成为了各自细分领域的爆款。
数据显示，年长安汽车累计销量突破万，同比增长14.8%，达历史新高。其中，仅蓝鲸家族的全年成交量就达到了万台，可以说已经占据了长安品牌总销量的半壁江山。在刚刚过去的1月份，长安汽车蓝鲸家族销量突破13万辆。
蓝鲸动力除了在燃油车领域大放异彩外，在新能源车领域的表现也不逊色。年6月，长安汽车推出蓝鲸iDD混动系统，提出了全域智能油电双驱的概念，将混合动力系统扩展到“全速域、全场域、全温域、全时域”，可以平台化应用于A级-C级所有车型。实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合。而蓝鲸iDD匮电油耗低至5L/km，纯电续航km，综合续航1km，足以应对市内通勤和长途出行的续航里程焦虑问题。
值得一提的是，搭载蓝鲸iDD插电式混动系统的UNI-KiDD已经开启预售，预售价格区间在17.69-19.29万元，预计在3月中旬正式上市。新车与燃油版车型基本保持了一致。
以往，中国车企对发动机、变速箱和底盘的绝口不提。如今，以长安汽车为代表的各大自主品牌相继推出各自的发动机和核心技术，并成为主要宣传卖点。长安汽车也用其自身的经历诠释了自主品牌崛起和长久发展之道。
