根据最新出炉的年12月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，正陆续发布该月度各细分领域之消费趋势报告。
在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。
由于年11月的特殊情况，重庆车市销量曾受到极大影响。随后，被暂时压抑的消费欲望也随着每年“岁末购车季”的到来得到了“井喷式”的释放。年12月，本地车市一片繁荣景象，更出现了单一车型销量环比暴涨%和%的“名场面”。
“普涨”之下，谁是“真英雄”？
就单一车型而言，理想L8环比涨幅达%、风神E70环比涨幅达%——谁是“真英雄”，似乎已一目了然。
虽然当月的SUV细分市场涨幅较大，但就上榜车型来看，与11月并没有太大区别，仅极个别车型有所调整，整体表现较为稳定。不过，理想L8的强势上榜和%的环比涨幅也确实让人始料未及。
虽然理想L8的“疯狂”表现在意料之外，但从目前汽车市场的大环境来看，又在情理之中——对于SUV、特别是中国品牌车型而言，理想品牌在对换代之后，可以说彻底迈入了“豪华车”的大门。
在消费者的认知中，理想品牌旗下的三款车型（L7/L8/L9）较之“BBA”等传统豪华品牌的入门车型（特指3/4/C）有着更大优势——“新势力”的品牌新鲜感和影响力，以及相似价位下的更强实用性。
虽然我们在目前还不能把理想品牌和豪华品牌划上真正的等号，但在30万-40万元这一价格区间内，理想确实把传统豪华车的“蛋糕”狠狠地分走了一块。所以，理想L8在本月销量暴涨固然有11月基数较低的原因，但从产品本身来看，其月销量仍然有进步空间。
反观轿车市场，环比涨幅达%的风神E70除了与理想L8同样的11月基数较低原因之外，更多增量则来自于年底针对“B端”市场的大量出货。
所谓“B端”市场，实际上就是网约车和其它商用用途车型市场。无论是在12月《重庆车市
中国品牌轿车》销量分榜中排名首位的睿蓝枫叶60S，还是销量暴涨的风神E70，都是这一市场的代表车型。
显而易见，这两款车销量大幅上涨的原因也几乎相同——网约车运营公司年终采购。当然，B端市场大量购入枫叶60S和风神E70，也证明它们在商用市场的产品力得到了认可。
所谓“真英雄”，并非只有唯一标准——能在各自领域得到广泛认可，就是“好产品”、就应该拥有高销量。
轿车市场“风起云涌”
声名赫赫的比亚迪秦，竟然在年12月的轿车分榜中跌出了Top5——即使抛开枫叶60S和风神E70，结果亦是如此，这不禁让人大跌眼镜。
虽然绝不能断言比亚迪秦会就此“落寞”，但在当月其它竞争对手表现都异常优秀的时候，它的突然“沉寂”似乎也传递出一个信号——秦，应该改款了。
凭借DM-i的技术优势与相对较低的价格，比亚迪秦早已站在了包括合资品牌车型在内的全国轿车销量榜前列。但经过一轮洗牌之后，虽然其产品优势仍然很大，但相对保守的外观设计和高级感不足的座舱质感无疑也限制了秦系列在销量层面的上升空间。
现在，长安深蓝SL03与吉利帝豪雷神混动（插电）车型的到来，无疑让比亚迪秦在设计和质感方面的劣势更为明显。
不同于消费思维以“实用性”为主导的SUV车型，轿车用户对设计与质感更为看重。当下这个时代，“家用”再也不是“凑合用”。或许，这一代比亚迪秦的“生命周期”仍然还很长，其竞争优势也并不会出现“断崖式”下滑——不过，“未雨绸缪”当然是越早越好。
