白癜风最新治疗办法 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_7375991.html去年，长安汽车在重庆办过一场技术论坛，非常详细地介绍了蓝鲸发动机技术，那次算是给媒体上了一堂理论课，而这次试驾，是蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机首次真正搭载在一款量产车上，在开放道路条件下接受全球专业汽车媒体的检验。关于蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机厉害之处，笔者以前写过，判断一款发动机牛不牛，最直接的方式就是看发动机的动力参数。在小排量涡轮增压发动机领域，公认做的比较好的有大众EA、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。搭载它们的车型也全都以性能标榜，例如速腾、思域、1系和福克斯，都是我们熟悉的“小钢炮”。由于排量不同，直接对比参数不够严谨，对比升功率和升扭矩比较客观。不比不知道，一比吓一跳。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的升功率达到88kW/L，只有福特的GTDIQ75能与之媲美。在升扭矩上，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机达到Nm/L，将大众、本田、宝马和福特远远甩在了后面。什么概念？不仅追上了世界主流水平，还大幅度领先！里程碑式的突破。第一款给我留下“好开”印象的中国车意义如此重大的新发动机，长安在UNI-T上首先搭载。为什么选UNI-T？因为它是长安基于全新架构打造的首款产品，该架构的技术含量一点不亚于丰田的TNGA，而且在外观、操控等方面，颠覆你对长安的固有印象。所以，能在全球媒体中率先试驾UNI-T，大家难免都很激动。此次试驾是在重庆市市区，路线不长，全程30余公里，但是路线规划得非常好，城市早高峰拥堵路段、高速公路、起伏多弯的山路、乡村道路、专业试车场，各种路况都包括了，能非常全面地检验一款车的各项性能。不得不说，UNI-T实在是太棒了。抓过方向盘之后，会让你产生一种与汽车浑然一体的感觉，你会不由自主的专注在驾驶上，很自然的去深踩油门，想去试探这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的极限。不仅仅是动力，我最喜欢的还有它的变速箱的设定，这可能是世界上最聪明的双离合变速箱了，换挡间隙十分的短，在我深踩下油门踏板打算加速超车的那一时刻，变速箱就仿佛懂得你在想什么，会立刻配合，降档提速，调校不保守。这辆车好开程度远超我的预期，起步平稳不怠慢，提速线性不突兀。它能够百分之百地按照我的指使，有时还会给我展示意料之外的性能和惊喜。可以这么说，它跟我实现了完美的合体和交流。如果说UNI-T是女人的话（虽然很多人不喜欢这样的比喻），那么这个女人将是最完美的。虽然它只是汽车，但是跟她在一起时，比跟脾性相合的女人在一起更快乐。或许是开得太爽的缘故，导致我没有刻意去测油耗。最终在复杂的工况且激烈驾驶下，录得油耗：9.6L/km（数据仅供参考）。工信部综合工况油耗：6.3L/km，优于同级水平。提速比思域快，刹车距离媲美高性能车试驾活动中，活动方举行了一场小竞赛，邀请媒体挑战长安工程师，看看谁的0-km/h和-0km/h制动(m）成绩更优秀。0-km/h加速最快的成绩是7.57秒。-0km/h制动成绩最短距离：33.24米。这么多年来，笔者试过的车型很多，也对许多车型做过0-km/h和-0km/h制动(m）测试。UNI-T是一辆紧凑级跨界SUV，7.57秒破百，意味着它比思域、速腾更快！（思域最大功率千瓦，0-km/h加速8.5秒；速腾最大功率千瓦，0-km/h加速9.2秒）至于刹车距离，一般低于40米就是非常优异的成绩。跟UNI-T同级的紧凑车SUV，较好的成绩也不过38-39米。提速快好理解，但UNI-T竟然能在这么短的距离内刹停，刹车性能堪比售价50万元以上的高性能车，这让我十分好奇，它又是怎么做到的呢？长安汽车工程研究院底盘工程师解答了我的疑虑。影响汽车刹车性能的因素有很多，既有外因，也有内因。外因好理解，外界环境及道路情况的不同会导致不同的结果，像下雨天，由于雨水沾在路面上起到了润滑作用，使路面对车轮的摩擦力减小，所以刹车距离会比非雨水天时要长，这时候开车需要更加谨慎。内因涉及的方面比较多，汽车的整备质量、刹车系统、刹车系统的热衰退性、刹车油的优劣、卡钳的刚度、悬架的变化以及轮胎的搭配都会影响刹车性能，这是系统性的工程。UNI-T的km/h-0刹车距离只有33.24米，除了四轮碟刹的性能更好之外，很大程度上就得益于全新架构，提升了车身刚度、轮胎和悬架性能。相比以往的车型，UNI-T拥有更低的车身重心（车高mm）、更宽的车身带来宽轮距（车宽mm）、更强的车身结构（车身钢强度最高达Mpa，高强度钢及以上占比61%）以及四轮独立悬架（采用前麦弗逊式、后多连杆式），加上马牌MC6高性能运动轮胎（市场价0元一条）、智能控制和强劲动力系统的匹配调校，综合起来才有这么好的成绩。越高级的车越安静UNI-T的厉害之处，不仅仅只是动力水平大幅度提升，而且还很安静，发动机怠速声压级低至58.9分贝，我启动车辆时，后排乘客完全不知道。在高速公路上开到km/h的车速，车内乘员交谈也完全不用提高声量。大家可能对多少分贝的声音没有什么直观感受，简单介绍一下：20分贝以下的声音，可以认为是安静的；20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语；40-60分贝属于我们正常的交谈声音。60分贝以上就让人觉得吵了，70分贝就是噪音了，而且开始损害听力神经；90分贝以上就会使听力受损，而待在-分贝的空间内，如无意外，仅仅一分钟就会使人暂时性失聪。周星驰主演的电影《功夫》里，包租婆用大喇叭狮吼功重伤火云邪神，都是有一定科学依据的，不完全是在胡编。为什么越高级的车，静音性越好？除了在隔音方面更舍得花钱，在减振上也投入更多，比如采用更先进的悬挂系统，发动机等部件采用与车身软性连接的悬置方式，空气动力学性能更优化，做了更多的试验，以降低不同车速下的风噪。总之，不仅仅是花了更多钱，更投入了更多的研发精力，去减振、降噪、隔音。如果你是一个小白用户，对车基本上一窍不通，那么如何最简单地去判断一辆车好不好呢？就是听声音。为了改善NVH水平，除了要做好隔音，更需要减少振源，最难的是要消除上万个部件之间，彼此对振动的放大作用，这就要求将这些部件的固有频率全部都找出来，没有别的办法，只有大量做试验，对厂家的综合实力是一大挑战。当然，反过来，高水平的NVH控制能力，也可以反映出这个厂家或者品牌的综合技术实力。车载
这车开一次就会上瘾,长安UNIT全球首
发布时间:2020/10/19 17:08:08
