去年中国汽车总销量同比下降2.8%，系28年来首次下跌。年中国汽车市场颓势依旧，销量表现不容乐观。据乘联会数据显示，5月份狭义乘用车销量为.2万辆，同比跌幅高达12.5%。多事之秋，必有败者。诸多车企在浪潮中遭遇重创，长安汽车就是“市场弃儿”之一。
近日长安汽车集团对外发布了5月份产销快报，数据显示今年5月份长安汽车集团销量为辆，同比下滑34.7%。其中，长安福特销量辆，同比下滑76.6%。长安马自达销量为辆，同比下滑39.6%。中国品牌业务板块的销量，也出现了不同程度下滑。长安汽车5月销量表现，用“惨不忍睹”四个字形容也不为过。
不过低迷业绩并没有击碎前进的信心，在年重庆车展上，长安汽车正式推出了“地表最强”1.4T涡轮增压发动机。
长安汽车早在5年前，就集结了10个国家、位工程师，开启蓝鲸NE平台发动机项目。蓝鲸NE平台具备模块化能力，零部件通用率高，能达到更高的热效率，并且兼容48V、PHEV和乙醇燃料等技术。年面世的长安CS95，就搭载了首款蓝鲸系列2.0T发动机。如今，长安汽车耗时4年时间，研发出了高品质的1.4T涡轮增压发动机。
为何敢说这款发动机“地表最强”？因为它的性能参数。长安1.4T发动机能够输出最大功率Ps，最大扭矩N·m。别说同排量自主发动机，就是与大众EA.4T发动机相比，其性能参数都要略胜一筹。当然，性能参数并不能说明一切。就如同NBA的扣篮王，能扣篮却不一定能打好篮球，所以我们再来看看这款发动机有何过人技术。
这款长安1.4T发动机采用博世最新一代的缸内直喷系统，喷射压力达到Bar。不仅能让汽油雾化效果更好，还能提升排放颗粒物水平。据官方透露，这款发动机已达到国六b的颗粒物排放要求。除此之外，长安1.4T发动机还采用了水冷式中冷器、舍弗勒VVT执行器、集成式排气歧管和可变排量机油泵等主流技术。论核心技术，长安1.4T发动机不输国外主流发动机。
性能技术堪称“地表最强”，是否意味着长安汽车将就此迎来新生？长安目前没有车型搭载这款1.4T发动机，其品质表现究竟如何还是未知数。不过它是否能为长安汽车带来新生，除了需要自身有过硬品质外，还需要看这两方面表现。
据长安汽车透露，1.4T发动机会率先应用在逸动、CS35PLUS和逸动XT。长安逸动XT是一款两厢车型，尽管起售价才7.79万元，但车型并不受中国消费者待见，今年最低月销量才18台或许就是最好的证明。所以就算加持了这款强悍的1.4T发动机，逸动XT销量应该也不会有太大变化。逸动和CS35PLUS，前者是三厢轿车，后者是SUV，都是市场高热度车型。从目前市场表现来看，两款车型都积累了一定的用户基础和良好口碑，1.4T发动机或能助推它们腾飞。
不过新车定价依然十分重要。1.4T发动机较逸动、CS35PLUS原有发动机性能上升了一个台阶，最关键还满足国六排放标准，所以涨价是毋庸置疑。不过涨多少能得到消费者认可，就需要长按汽车深思熟虑了。
另外一点令车少颇为担忧。尽管长安1.4T发动机性能技术堪称行业之最，但想要一台机器的力量更加平顺、有力地输送给车轮，还必须匹配一款优秀的变速箱。长安汽车为它匹配的是，自主研发的7速湿式双离合变速箱。由于结构异常复杂、技术要求高，自主车企往往造不出高品质变速箱。虽说这款7速双离合是由长安英国研发中心制造，但其品质表现并不出色。
目前长安欧尚科尚和逸动XTRS已使用这款变速箱，从实际驾乘表现来看，车辆低速行驶时还是偶尔会出现顿挫感，尤其是在3挡之内切换的时候十分明显。除此之外，变速箱的升挡不算积极，激烈驾驶时甚至还有1-2秒换挡延迟。总之与日本爱信、德国采埃孚和德国格特拉克等大厂相比，长安7速湿式双离合变速箱的确不够优秀。
吉利也有自主研发的1.4T发动机，性能参数不及长安发动机。但它选择变速箱时极其谨慎，除了匹配爱信6MT和南京邦奇CVT以外，还选择了6挡干式双离合变速箱。不能说这款双离合变速箱有多么优秀，但至少来自大厂格特拉克，品质表现或能让人信服。所以就算是长安汽车精心匹配调校，车少仍对这套动力组合表现持保留意见。
综合来看，这款“地表最强”1.4T发动机想要给长安汽车带来新生，除了自身必须有出色的品质表现外，新车定价及整套动力系统表现也至关重要。
（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）
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