近几年国产汽车品牌的兴起，长安汽车绝对算得上是其中非常活跃的一个，虽然未能成为领头羊的角色，但发展与革新也在不断稳步进行，年4月，长安CS75PLUS迎来了全面更新，如今11.79万-15.49万元的定价，在部分地区终端更是给出了1.8万元的价格让步，具体产品实力如何，这次就以11.59万元的长安CS75PLUS款第三代1.5T自动豪华型为素材描述，下面一起来走近了解吧。
外观使用现下盛行的纯色格调设计，安第斯灰选色漆面，在保留主流氛围的同时，又在色调细节变化上呈现出了轻微的个性化朝向，不论是成熟用户，还是年轻喜好，都能给予平衡的满足效果，而且近乎使用外壳镂空为基础的格栅设计，也是目前使用较少的风格，整体美观刻画很是耐看。
mm车长、mm车宽，数据处紧凑型中上水准，mm的轴距提升也得益于此。顶部行李架日常应用可能性极低，但中部内嵌的可开启全景天窗还是很受消费者喜爱的，在观景、通风、采光方面，都能给予良好支持效果，并且在早期发展阶段，这一配置大多出现在20万级款型之中。
黑灰双色拼接内饰风格设计，中层添加少量黑色亮面饰板点缀，并将横贯空调口位置下沉，在简单台面的设计基础上，出现了更多组件变形设计，虽说总体数量没有变化，但呈现出的效果却有了颇为丰富充实的感觉。
仪表屏幕与中控屏幕均为12.3英寸规格，而且同为竖置摆放设计，中部还有框架连接，处于息屏状态下，让人无法判断是否搭载连屏模式，格调与档次的提升效果显著，而且略微朝向驾驶位的倾斜设计，也带有几分着重加强的驾驶氛围感。
车用功能标配定速巡航设计，可将车辆动力输出自行保持匀速状态，在高速远行过程里，省去了驾驶员长时间脚踏油门控制的麻烦，更大程度节省体力、精力损耗，也在一定程度上对行车安全性有所加强。不过这一功能局限性较强，市区短途出行基本不会使用。
副驾座椅设计尤为简单，在头枕与靠背联合的基础上，调节仅有前后移动与靠背角度调节两项，设计功能对舒适性提升很是有限。不过，副驾成员并无视野掌握刚需，随意的坐姿本身就比驾驶位舒适太多，简单的设计倒也足够使用。
多连杆式独立后悬挂设计形式，采用的四连杆模式，相较部分款型的三连杆降配来说，悬挂应用属性与可靠性都有所加强，而且这一设计具有成长性，随连杆数量增多，使用效果还会再度出现提升，并非被广泛应用就代表了档次感不足。
JLZQ7型号发动机，1.5T四缸，在使用92#标号燃油的基础上，达到了Ps峰值马力，而且同时满足了国6b环保标准，这一性能水平展现，甚至足以比肩热度极高的本田思域，也难怪它会有不少年轻人为之青睐了。
总结：车型部分硬件设计略微薄弱，但主体综合表现还是可圈可点的，尤其是引擎数值的明显提升，让人很有试驾体验一番的冲动。不过如今已经来到了新能源渐盛的时代，如果能将卓越的引擎技术与新式能源更好融合，相比它的提升前景将会更加可观。来到最后，若你现在有了换车的想法，而且CS75PLUS也与你的预算相近，接下来是否会把它列入试驾实测的考量范围内呢？
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