“目前（长安标致雪铁龙股权转让）是公开挂牌，宝能的可能性是比较大。”一位长安汽车内部知情人士在接受《汽车公社》采访时表示。
30日，有媒体爆料称，“长安PSA深圳工厂将被宝能收购。此事目前在内部已经是公开的秘密，不久即将官宣”。随后，记者询问了长安、DS和宝能的相关人士，除长安外，截至目前均未收到答复。
记者找到了一张最新的项目详情图片，说明已经挂牌，但是具体哪个交易所还没确定。所以，宝能收购长安PSA深圳工厂的具体信息还没有完全浮出水面。目前还没没有显示收购工厂的事情，只是转让股份，这意味着可能交易周期会有点长。而且“长安转让股份，法方是知情并沟通过的。”
也就是如果消息可靠的话，目前可以确定两个信息：1、股份中最大的资产就是工厂，意味着长安方面已经做好了出售长安PSA股权的准备。2、与该工厂地址一样，基本上可以确定是总部同样位于深圳的宝能接盘。随着新闻一出，业内人士都觉得这会是一个三赢的局面。长安可以甩掉不良资产；DS找到金主继续征战；宝能为造车之路添砖加瓦。
DS的执着
年，中国长安汽车集团股份有限公司与法国PSA集团共同成立长安PSA，双方各占股本50%。作为国内投资最大的合资汽车企业之一，长安PSA主要生产豪华汽车品牌DS系列车型，按照深圳工厂规划，该工厂产能为年产20万辆。
“宝能之所以看重深圳工厂，是其先进的工厂和完整的供应链。”该知情人士称。资料显示，深圳工厂由研发中心，生产厂房、专业测试跑道等设施组成，从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。年9月实现量产的长安PSA深圳工厂是DS品牌在亚太区的战略总部，占地约万平方米，已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机的生产能力。
长安PSA深圳工厂是DS品牌在亚太区的战略总部，其拥有高度自动化的生产流程，全球领先的制造工艺，严格缜密的质量检测以及健康环保的厂区生态。值得一提的是，长安PSA深圳工厂的焊接车间拥有国际领先的激光焊接技术，自动化率达到98%，所生产的DS7车型均达到PSA全球最高标准。
不过，关于该工厂生产车型的规划却一路波折。年5月4日双方签署合资意向书时曾约定将合资生产轻型商用车，并未提及要合资生产乘用车。随后在当年的7月9日合资协议中，却又提出双方合资后推出的首款车型为DS系列高端轿车。7年后，在双方签署最新的战略合作协议时，PSA发言人又称，可能会增加轻型商用车和皮卡的生产，长安自主车型也可能在该厂进行生产。
而这些突如其来的决定，根本原因在于DS品牌在华的销量始终处于困顿中。自实现国产后，DS曾在年、年达到2.7万辆销售的历史高峰，随即急转直下，年跌至1.6万辆，年仅5,辆，而在年累计销量也只有3,辆。
由于近年来DS品牌在华销量一路下滑，产能过剩的长安PSA开始另辟蹊径，代工生产其他品牌产品。在年，逸动纯电动车长安PSA深圳工厂下线。此后，为利用DS品牌制造技术，并进一步消化产能，长安汽车推出的轿跑SUVCS85，也将由该工厂生产。
包括此前有消息传闻，长期来看，如果未来DS品牌销量持续不佳，深圳工厂的闲置产能也将有可能会用于生产标致、雪铁龙品牌的产品。而随着长安与PSA集团打造的凯程F70的上市，这一消息也变得更加真实。
按照年产能20万辆计算，如果继续只生产DS品牌车型，近年来长安PSA深圳工厂实际产能利用率不到10%。入华5年，DS已经亏损超过10亿元。DS销量严重下跌是PSA最大的包袱，DS当下在国内市场面临着巨大的压力。
在高峰时期，DS在华拥有家经销商网络，从
