不知各位有没有这种想法，这些年，中国的汽车品牌数量越来越多，与合资车型形成了鲜明的对比，特别是在紧凑级家庭车的竞争下，长安逸动PLUS一路过关斩将，月销破万，甚至在今年成为中国紧凑级车的销售冠军。
为什么长安逸动PLUS能取得这么大的成就？下面，我们将会把中国汽车的性能和智能性能放在一边，从“动力”的角度，来分析一下长安逸动PLUS的性能。
有了先进的技术支持，他们的实力很强。
引擎是一款汽车质量的关键因素，其影响着车辆的动力、油耗、平顺和静音质。“长安蓝鲸NE”的出现，让我们成为了世界上最大的汽车制造商。现在我们把目前在全国销量最好的A级车型中的一些引擎和它们进行比较，如下所示：
长安的NE1.4T发动机，虽然不是最大的，但也是最好的，和EA相比，它的所有性能指标都是最好的，虽然油耗和92的价格差不多，但因为价格比较低，价格也比较低。和本田的《大地之星》相比，最大马力和最大扭矩都是平分秋色，但这款车的燃油消耗要小得多，并不是为了消耗燃油来提升自己的力量。相比宝马1系列，三缸引擎节能，我想大部分人都会更喜欢四缸的更平稳。
因此，从整体来看，长安逸动PLUS配备的这款蓝鲸NE1.4T引擎，在动力、油耗、平顺性等方面，都达到了业内平庸的水准。为什么蓝鲸NE的1.4T引擎会如此强大？这个问题的关键在于技术的发展。
首先是蓝鲸NE1.4T的引擎，采用了目前最尖端的两个涡流技术，减少了废气的扰动，提高了引擎的效率，同时也减少了燃油消耗。同时，采用了低惯性涡轮机，提高了发动机在低速状态下的反应速度，降低了发动机的延迟，提高了发动机的功率，提高了驾驶员的驾驶体验。因此，这两种技术结合在一起，就形成了既有动力又有燃料消耗的优势。
此外，长安的NE1.4T引擎采用bar增压的喷射口，使燃料得到最大程度的发挥。巴的高压油管，比起-巴的传统喷油口，喷管的直径更小，雾化的效率也更高，这也就是消耗同样的燃料，但燃油消耗更大。另外，燃料的充分燃烧对引擎的身体也是有益的，由于在一次的工作中，燃料和残留物的燃烧并没有完全的消耗，很可能会在进气门的后面或者歧管喷射引擎的排气门后面产生大量的积碳，影响进排气的顺畅，不但会影响到动力，还会导致油耗的上升。
除了动力和油耗之外，发动机的另一个缺点，就是它的平稳和静音，这也是很多合资品牌的引擎，表面上看着很好，但实际上却没有那么好的动力。长安蓝鲸NE1.4T引擎，对这一点十分看重，采用了精确的定时链，可以减少引擎的噪声，减少引擎的噪声，增加汽车的续航时间；采用了水冷式中冷机，制冷效果更佳，有助于涡轮迟滞，动力响应。
长安蓝鲸NE1.4T引擎同样采用了法雷奥的两个品质，这种配置在同级别中并不多见，这是因为造价太高，但优点也很明显，可以在引擎运转的时候，将瞬间的冲力降到最低，从而确保了车辆的稳定性。
因此，总的来说，长安逸动的动力、油耗、平顺、宁静，都是长安的NE1.4T引擎，从起步到怠速，再到运行。
只要顾客认同，荣耀就是真实的
大家都知道，国内的A区是最有竞争力的，也是最有竞争力的车，但是长安逸动却在这个节骨眼上脱颖而出，一月份到十一月，销量达到了台，比去年同期增加了0.4%，平均每月销售台，一直稳居中国汽车销量榜首。
国产SUV也是一样，跟a级车一样，也是一样的。不过，长安CS55和CS75两款车，11月份的销售都超过了两万，而长安CS75的销售，已经达到了台。长安CS55汽车在一至十一月份的总销售量达到了台，较上年同期增加26.6%。
有些人认为，这是一款很好的产品，因为长安逸动系列不仅颜值高，配置也丰富，在同级中，它的油耗也是最高的。长安CS55和CS75两款车，不仅空间大，舒适性高，而且拥有出色的操控性能，而且燃油消耗极少。
不过，我更相信长安蓝鲸NE引擎的巨大成就，是因为这台NE引擎能够在不同的使用条件下，能够承受各种不同的使用条件，保证产品的稳定和耐用。所以长安蓝鲸NE发动机在经过了激烈的市场测试后，其动力强劲，省油，安静，平顺，已经在广大的消费者心中形成了一个普遍的认知，并逐渐被长安的品牌所认可。
在赢得了顾客的认同以后，汽车行业的赞誉也随之到来。与美国十佳发动机和欧洲十佳发动机一起被评为“中国心”，长安公司的“蓝鲸NE发动机”连续六届获得了奖项。这其中既有对长安NE发动机的好评，也有对蓝鲸NE技术的肯定，也有对长安汽车勇于创新、勇于挑战的态度的肯定，也有对中国自主品牌如长安等车型的综合实力的肯定。
最后一句话：
汽车要畅销，就必须有强大的品牌做后盾，一款好的汽车怎么能长期畅销？科技进步和持续的革新是不可或缺的。在这个方面，像长安逸动PLUS这种车型，在核心技术上取得了巨大的成功，在技术上取得了巨大的进步，在性能、油耗、舒适性、舒适性、舒适性上，都得到了消费者的一致好评。
