有一句话说得不错“当你销量达到一定高度的时候，你就成功了”，这句话用来形容国内的汽车市场也不为过，记得国内消费者在选择车型的时候，看得最多的便是销量、口碑两大方面，当然这也是建立在自己充足预算的基础上。短短几年的时间，我们自主品牌在国内有了新高度，从之前的模仿走到了原创，像自主品牌家族的比亚迪、吉利、长城还请来了国际比较著名的设计师助阵，为国内年轻消费者打造出来一个又一个的王者车型。而10年前我们自主品牌最多能造出一个汽车壳子，如今已经有了自己的变速箱、底盘调校、四驱系统、发动机等一系列核心配件，虽然在油耗方面有一些偏高，但短短十年左右的时间能达到这般高度，自然和它们背后的努力成果有着紧密联系。要说在国内最受消费者欢迎的车型是谁？我想在国内紧凑轿车市场里面的销量王—“吉利帝豪”完全可以配得上这个称号，而今天我还得大家说的车型是国内让国人自豪的“中国造”，销量碾压合资，油耗6.6L，关键颜值还高。
那么它便是国内紧凑SUV市场里面的—哈弗H6，它可是长城家族最权威的产品车型，也是国内销量累计突破台的经典SUV，或许有部分消费者对它比较了解，但有部分消费者还不是非常信任它，总感觉它的品控实力还达不到合资车的高度。对于这样的问题我也不想反驳，只能拿销量来埋没大家的舆论，因为国内哈弗H6一直以来都比较低调，在国内看到它的广告非常少，它主要在国内有高销量的根本原因就是口碑度和性价比，当你把哈弗H6、吉利博越、长安CS75PLUS放在一起对比的时候，你会发现三款车型在配置方面多少会有些差异。
而最实用、配置最高的就是哈弗H6，再结合上自身皮糙肉厚的耐用品质，已经不忘初心的造车精神，使它在国内连续多个月销量碾压合资车非常正常。记得在今年的8月份、9月份哈弗H6在国内拿下了台、台，在年1月份—9月份的累计销量方面达到了台，这不管是月销量还是累计销量方面，哈弗H6在国内都可以吊打国内同级别所有合资车，让它在国内成为了一台让国人自豪的“中国造”车型，尤其是在自身配件方面，全都是国际知名大厂出身，在自身的耐造度、故障率、做工性等很多方面的优点都比较突出，使它在国内成为了自主品牌公认“耐造车”。
而目前哈弗H6已经更新到了第三代，但作为亲自驾驶过哈弗H6的车主来说，我对它真的是太了解了，因为自己身边朋友就有一台哈弗H6，这次更新换代之后，在颜值效果方面的表现是最大的，给我的感觉就是更加时尚、更加年轻、更加运动化，开出去在大街上要比其它车型更加迷人，或许真的是因为竞争因素，才导致哈弗H6在第三代的时候很多地方都发生了变化，毕竟同级别车型里面的颜值王本田皓影上市之后，因为颜值因素在国内广受消费者追捧。
同样的道理在全新的哈弗H6身上也要有和其它所有车型都不一样的地方，因为只有这样在未来它在国内的地位才不会被动摇，未来才会发展得越来越好。毕竟新哈弗H6整车重量方面达到了kg，足可以看出在它身上用料方面采用的全都是大厂家族出身，整车两侧采用的也是高强度的钣金工艺，再赋予一身扎实而细腻的做工，那么它在车身品质方面已经做到了精益求精的高度了，销量能在国内做到碾压合资和它自身的品控性也有着紧密联系。
基于全新平台打造的哈弗H6在颜值方面也作出了变化，前脸进个栅方面变化使最大的，直接打破传统年轻消费者对年轻消费者的需求，也打破了年轻消费者对长安CS75PLUS的向往，前脸采用的是当下比较潮流的针孔式进个栅设计，采用的也是新晋的六边形设计，中心位置还有着英文字母logo组合，对于车标字母logo方面也作出了细小的升级，还与鹰眼式LED大灯组匹配，整车给大家一种比较激进的高档气息。而在车身侧面对腰线方面也作出了升级，特别是车窗部分，拿出了黑色+白色饰条进行包边设计，可以进一步保持车窗的隐秘性和静谧效果，进一步为车内乘客带来真实的优质体验。
其它线条布局方面很新颖，果然设计师换了颜值也就变得越来越高了，还与折叠后视镜、优质黑色运动轮毂组合，使整车开出去做到了时尚感、运动感兼容在一起了。而至于在内饰效果方面，可以看到整车采用的是时尚、大气的新型设计语言，中控方面采用的是悬浮式大屏幕，周围已经摆脱了传统的机械按键，只需要用语音就可以做到快速识别，可以实现快速导航、看电影、在线听歌、在线语音等高档便捷操作，再结合上悬浮式液晶仪表盘，在车内有这科技感、这档次感它不香吗？反正对于这款国人自豪的“中国造”车型我非常看好。
在乘坐体验方面，哈弗H6在车身尺寸方面所提供的长宽高为mm、mm、mm，轴距为mm，较比老一代做出了升级，在长度、轴距方面都做出了增长。而在车内后排空间效果方面也不错，当我坐在车内后排的时候，腿部的延伸也要比老一代更加出色一点点，后排座椅方面采用的也是红色+黑色材料包裹着，软硬程度方面也比较出色，更加值得一提的是后排配置方面有着行李箱12V电源接口、行后排充电口2个、后排车门扶手、后排空调过滤等配置组合，在后排能让你时刻保持着高实用性的经典配置，完全可以对比同级别其它合资车的高配版本。
在动力效果方面，可以看到哈弗H6采用的是1.5T、2.0T两个版本，其中1.5T版本最高可以达到马力，采用的也是L4类型，使其最大扭矩效果方面可以达到N.m，匹配上7挡双离合变速箱，日常上下班自驾游、同学聚会已经完全够用了。而2.0T还有着高频率版本，使其在最大马力效果方面为匹，扭矩效果方面比较高直接达到了N.m，在7挡双离合变速箱的情况下，一个油门会感觉到提速效果非常棒，其中1.5T的居家性在综合油耗方面维持在6.6L左右，结合上58L的油箱容积长度续航效果方面根本不用担心。
小结，其实对于第三代哈弗H6，在它国内荣同级别竞争对手里面基本上没有一个劣势对手，像吉利博越、长安CS75PLUS都在快速完善自己，争取在未来某一天超越它，但在对手们不断努力的同时，哈弗H6也在不断完善自己，站得越高压力就越大，自己需要用更强大的舒适感、更高的颜值效果、更低的优惠政策来超越同级别其它车型，而目前在销量方面，哈弗H6已经做到了。那么的对于这款自主品牌公认“耐造车”大家有什么想说的呢？
