我们常常在一些美国电影里看到帅气男主角驾驶着一辆皮卡在延绵看不到头的道路上奔驰，非常自由，让人心生向往。
皮卡似乎天生就带着一股不羁的野性之美，如果说一台硬派SUV好像一名健壮的拳击手，那么一台具有硬派越野血统的皮卡就更像是脱掉了外套赤膊上阵的战士。
美国皮卡文化的盛行，离不开他们追求自由，粗狂不羁的性情，但其实仔细观察，国内许多喜欢皮卡文化的青年也有着这样的个性！或许对他们来说，皮卡象征着一种生活态度：简单而自由。
但相比于国内喜欢皮卡文化的青年来说，国内皮卡的氛围并未真正兴盛起来。他们的使用情况目前大部分还仅仅局限于装载货物，基本上是建筑工地或者是工厂的常客，仅能满足作为皮卡的最低要求。
随着中国汽车市场的成熟，皮卡的文化已经开始小有发展。在满大街都是SUV的情况下，更有个性的消费者开始寻求另一种空间大，皮实的车型，所以大家也开始逐渐发掘出皮卡车型除了作为一个工具车还会有哪些魅力，也在逐渐的去接受皮卡所带来的精神。
事实上，目前中国皮卡需求正在攀升，去年已成为全球第二大皮卡市场。
先用数据说话。在国内车市整体下滑的背景下，皮卡这个细分市场却逆势上扬。统计显示，1-8月累计销量为辆，较去年同期增长8.14%。虽然增幅不是很大，但放到当下的大背景下，却显得难能可贵。另有业内估计，中国目前皮卡市场约有40万体量，预计有10倍增长空间，可达万台。
如果说数据代表了市场的反馈，那么国家政策则是在这一方面做出了指引。
根据4月份发改委发布的文件中表示：”将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，年前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。此外还有皮卡车高速ETC开通；皮卡市场取消营运证；皮卡喷字反光条取消；国六皮卡新品推进等一系列政策方案推出。
这意味着，皮卡行业将开闸放水，或许会成为车市寒冬中的新契机。
企业对政策上的变化总是灵敏的，所以当”放宽皮卡进城限制范围”成为皮卡市场主旋律，他们笃定，如果在这个小众的市场玩出点花样，对市占率的提升必然是有利的。因此，这一队急行军也就成了复兴"皮卡精神"的真正运作者。
在这个市场上，不少车企已经开始出击，例如长城汽车。在今年9月份推出了备受
