END
内容推荐上汽红岩携手“中食冷专委”助力冷链行业标准化运输大众汽车增持江淮大众75%股份……实力问鼎，宇通纯电动客车在珠峰安全运营超天预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇东风一汽长安布局零部件,两部委发文降
发布时间:2021/8/23 11:39:02
中科白癜风康复天使 http://m.39.net/baidianfeng/a_6192218.html斥资亿元，东风、一汽、长安布局零部件天眼查数据显示，6月日，中汽创智科技有限公司成立，注册资本达亿。主营业务为汽车零部件研发等，地点设在南京。该公司共有中国兵器装备集团有限公司、南京江宁经开科技发展有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司和中国第一汽车股份有限公司5位股东。目前登记在册有15位管理人员，其中一汽集团智能网联开发院院长李丰军任公司法定代表人，刘卫东、杨小翠、尤峥等其他管理人员则分别来自长安、一汽和东风。资料显示，李丰军是一汽集团智能网联开发院院长，也是一汽子公司启明信息技术股份有限公司董事，而启明信息的主营业务为汽车电子、软件、系统集成等，主要涉及智能网联、自动驾驶、云计算，皆与汽车“新四化”的先进技术有关。创智科技的其他管理人员，则分别来自长安、一汽和东风。这进一步证实了创智科技的发力重点，聚焦在汽车“新四化”相关的先进零部件技术上。创智科技的亿元的股份比例为：东风、一汽、南京江宁经开科技发展有限公司各自占比均为5%，长安汽车母公司兵装集团占比为1.88%，长安汽车占比3.1%，兵装集团与长安汽车相加的占比也是5%。同时，创智科技的主营业务除了汽车零部件研发，还包括软件开发、集成电路制造、电子元器件制造、电池制造、工业自动控制系统装置制造、新能源汽车生产测试设备销售等，公司所属行业为研究与发展。两部委发文：进一步降低物流成本6月日，国务院办公厅转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》（以下简称《意见》）。《意见》指出，近年来，社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出。为深入贯彻落实党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的决策部署，进一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢复生产生活秩序，《意见》提出六个方面政策措施。一是深化关键环节改革，降低物流制度成本。完善证照和许可办理程序，加快运输领域资质证照电子化。科学推进治理车辆超限超载。维护道路货运市场正常秩序，建立严厉打击高速公路、国省道车匪路霸的常态化工作机制。优化城市配送车辆通行停靠管理。推进通关便利化。深化铁路市场化改革，开展铁路市场化改革综合试点。二是加强土地和资金保障，降低物流要素成本。保障物流用地需求，对重大物流基础设施项目，在建设用地指标方面给予重点保障。三是深入落实减税降费措施，降低物流税费成本。落实好大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收等物流领域税费优惠政策。降低公路通行成本。降低铁路航空货运收费。规范海运口岸收费。加强物流领域收费行为监管。四是加强信息开放共享，降低物流信息成本。在确保信息安全前提下，向社会开放与物流相关的公共信息。五是推动物流设施高效衔接，降低物流联运成本。破除多式联运“中梗阻”，持续推进长江航道整治工程和三峡翻坝综合转运体系建设。完善物流标准规范体系，推广应用符合国家标准的货运车辆、内河船舶船型、标准化托盘和包装基础模数。六是推动物流业提质增效，降低物流综合成本。推进物流基础设施网络建设，研究制定01－05年国家物流枢纽网络建设实施方案，继续实施示范物流园区工程，布局建设一批国家骨干冷链物流基地。培育骨干物流企业，鼓励大型物流企业市场化兼并重组。提高现代供应链发展水平。加快发展智慧物流。积极发展绿色物流。北京市8个区发布最严皮卡限行令6月日，北京市石景山、海淀、朝阳、昌平、延庆、房山、门头沟、通州等8个区纷纷发布“轻型货车限行措施”。加上此前大兴区也已执行类似规定，至此，9区已出台新政限制皮卡上路。这意味着，能耗大、占地大、运力相对小的皮卡等轻型货车今后将受到更为严格的限制。自北京实施限行政策以来，北京购买皮卡的热潮一直居高不下，特别是去年被称为“史上最严”的北京外地车限行政策实施，更是将皮卡的销售量推向新高。购买皮卡似乎成了没京牌一族的新希望。据了解，北京全市皮卡销售量节节攀升，去年几个月销量已经较前一年同期翻了十倍。不少汽车经销商都打出了“买皮卡送京牌”的噱头，甚至炒作北京未来将解禁皮卡车的概念，一些消费者购买皮卡也是出于“占个北京号牌”的需求。针对这一现象，北京市交管局发布消息称，“皮卡”属于货车，北京市号牌每天6时至3时，禁止进入五环路以内道路行驶，对其违法行为开展集中整治。又辆潍柴氢燃料电池公交车投放潍坊6月1日上午，潍柴辆氢燃料电池公交车运营仪式在潍坊举行。这是继年首次批量投放后，潍柴又一次在潍坊大规模投放氢燃料电池公交车。该批车搭载的潍柴氢能动力，已通过高低温、可靠性和耐久性验证，最大续航里程km，寿命超过万小时，且电堆功率密度达到.0kW/L，其成本、可靠性、寿命等综合性能突出，在国际同行处于技术领先地位。玉柴获纯电动商用车生产企业资质日前，工业和信息化部网站发布了新增纯电动车辆生产企业名单，玉柴集团旗下广西玉柴新能源汽车有限公司位列其中。这标志着玉柴正式获得新能源商用车生产企业资质。据悉，玉柴坚持动力多元化技术路线，在不断加快产品升级换代的同时，积极创新研发新能源动力产品，目前成为国内行业唯一掌握集成发电式发动机动力总成、集成式电驱动桥总成、燃料电池系统等新能源动力高度集成应用能力的企业。依托新能源动力新产品与纯电动商用车整车项目，玉柴将加速打造具有自主核心竞争力的新能源商用车完整产业链，为我国新能源汽车工业的发展贡献玉柴智慧。为做大做强做实新能源汽车产业链，玉柴于年年初在广西先进装备制造城（玉林）启动建设纯电动商用车项目，打造集纯电动商用车及零部件研发、制造、销售和服务一体化的综合性生产基地。玉柴纯电动商用车项目规划总投资13.40亿元，被列为广西机械工业二次创业重点项目和自治区层面统筹推进的重大项目。它的建设不仅将助力玉柴实现从发动机领域向汽车领域的跨越，同时也将促进广西新能源汽车产业的快速发展。目前项目一期已进入设备调试及样车装配阶段，今年7月投产后将形成每年万辆纯电动商用车的产能。采埃孚收购威伯科5月30日，采埃孚对外宣布：公司已完成收购威伯科。未来，威伯科将作为CommercialVehicleControlSystemsDivision（暂译：商用车控制系统事业部）独立运作，并成为采埃孚的第十个事业部。据悉，全新的商用车控制系统事业部（暂译）在全球45个驻地拥有约1.万名员工，并将与采埃孚现有的商用车技术事业部、采埃孚售后事业部，以及全球开发团队展开紧密合作。威伯科董事长兼首席执行官古杰可（JacquesEsculier）决定退休。即日起，该部门将由集团新任命的FredrikStaedtler（之前担任采埃孚商用车技术事业部负责人）领导。采埃孚表示，威伯科的整合将使采埃孚与“威联智控·睿享未来”的性能承诺相连，将助力采埃孚为客户提供特有的系列产品和服务。合并后的产品组合将更为完善，包括传统驱动系统和电驱动系统、底盘零部件、传感器组件以及集成化的高级制动、转向和驾驶员辅助系统，帮助汽车制造商在新车平台中实现技术差异化。此外，采埃孚还能够提供数字化车队管理解决方案，以及全面的全球商用车售后服务网络。
