写在最后：麋鹿测试成绩比较好的车型，往往是底盘比较低矮的，运动化的轿车。底盘比较高的SUV本身就有劣势。在长安UNI-K上市之际出现这种“不和谐”的事件对于品牌的“负面”影响是巨大的。对于延期上市，是否短时间内能否将悬架问题修正我们拭目以待。
/有你想看的精彩/商场展车失控，小鹏P7叒叒叒出事了！WEYVV7发动机异响、抖动，4S店却表示正常？选择长安UNI-K还是WEY摩卡？用产品力说话！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇大行家长安UNIKldquo
发布时间:2021/5/11 21:12:31
专业老牌白癜风医院 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_4910787.html去年，长安旗下的高端“UNI”（引力）系列，首款车型“UNI-T”上市即热销。而今，长安再次带来了家族SUVUNI-K，外观和内饰高度还原概念车，整车极其科幻和具有未来感。新车共推出4款车型，预售区间为15.79-18.89万元，该车将于3月28日上市。不过该车虽然外观颜值以及整体配置俱佳，但在不少媒体进行的性能测试中，UNI-K却频频翻车。·麋鹿测试险翻车官方疑似给予解释前几日，在汽车媒体进行的UNI-K麋鹿测试中，出现了轮胎离地的现象，测试中一边出现两个轮胎同时离地的情况，车身姿态险些翻车，并且另一侧触地的同侧轮胎在极限状态的压迫下，同样也险些出现爆胎的状况。但是最终，UNI-K以72.1km/h的速度通过麋鹿测试，单从成绩来看，UNI-K的麋鹿测试同级中属于不错的水平，但车身姿态太过狼狈。此外，更为夸张的是，在其进行了-0km/h紧急刹车制动测试时，UNI-K直接后轮弹跳离地，在百公里紧急制动时，后轮直接“起飞”，相当于只有前两轮参与刹车。这件事情愈演愈烈，甚至长安汽车也针对这样的情况进行了一些官方的解释。长安认为作为中大型SUV，UNI-K腾讯稳重才是最主要的卖点，灵活运动不是他的强项。UNI-K在麋鹿测试当中的成绩已经非常不错了。如果单纯从数据看，UNI-K的麋鹿测试成绩和紧急制动测试成绩其实也还不错，麋鹿测试成绩72.1公里每小时，紧急制动距离39.13米——在这一级别的SUV里算得上是中上游。但近期围绕着长安UNI-K讨论的核心，就集中在进行这两项测试时车辆的“姿态”上。但车轮离地这种事确实是不好看，在实际使用中也确实不安全。尽管今天网络上曝出不少为长安UNI-K麋鹿测试“伸张正义”的文章，但也有不少“伸张正义”的文章是混淆了麋鹿测试通过速度和车辆存在的侧翻隐患。·测试的通过速度和车辆的侧翻是两个概念麋鹿测试的起源是来自于北美高纬度地区的驾驶者驾车躲避突然出现在公路上的驼鹿，针对驼鹿突然出现，驾驶者快速转弯躲避，并迅速回到初始车道的这样一个操作。麋鹿测试所考察的，是车辆的操控指向性。拥有好的麋鹿测试成绩的车辆，可以在更高的车速下避免车辆在重心迅速移动的过程中，车辆能够按照既定路线行驶，而不是因为推头或者是甩尾所造成的车辆失控。麋鹿测试所要检验的是车辆快速躲避障碍的能力，在这个过程中车辆出现的极限状态，叫侧滑——是指车辆在行驶过程中绕其旋转中心，一轴车桥或多轴的车桥出现横向移动的现象。汽车侧翻则是指汽车在行驶过程中绕其纵轴线转动90度甚至更大的角度，以至于车身与地面相接触的一种侧向运动。汽车的侧翻也可以分为两大类，一类是由于车辆在道路上行驶时，侧向加速度超过一定限值，使得内侧车轮的垂直反力为零而引起的曲线运动侧翻，另一类则是因为车辆产生侧滑，与路面障碍物发生撞击而使其“绊倒”的绊倒侧翻。对于麋鹿测试两轮离地以及紧急刹车两轮离地只是表象，根源更多或是驾车者的经验不足，或是悬架系统的设计，或是两驱和四驱的不同悬架调校上等问题。
