从来，汽车测试都是车企技术人员或专业评测机构的“专利”，普通消费者绝少有“染指”的机会。
这倒也可以理解，毕竟，汽车测试专业性太强，外行很难插手。更何况，如果测试过程向普通人开放，意味着新车的全部”底细“将直面示人，如果不是有着强大的自信，车企也没有胆量做此选择。
不过总有例外的。长安汽车新推出的MPV长安欧尚，就向公众开放了新车测试这一禁地。自今年7月份开始，为了更多地听取消费者的意见，为广大用户打造一款更安全、更舒适、更具操控性的高品质MPV，长安欧尚启动了“超级测试员”计划，公开征集全国的欧尚发烧友，参与包括风洞测试、操稳测试、安全碰撞测试、NVH测试和高寒低温测试5大新车重点测试项目。
由于“超级测试员”在参与测试的过程中，更多地是以普通用户的眼光，来对新车的品质、工艺、性能等进行鉴别，每位“超级测试员”主观体验的结果，直接就给接受测试的新车下了“判词”，而这对于新车上市后能否取得消费市场的认可有着至关重要的影响。从这个角度来说，长安欧尚接受的“超级测试”，不仅具有特殊性，更不失严苛性。
如今，前述的各项测试已经全部完成，那么，长安欧尚的“超级测试员”们到底试出了什么？要回答这个问题，我们不妨顺着“超级测试”的时间轴，逐一回顾每个测试项目，会发现长安欧尚在产品品质上，还真是有着足够的底气。
今年7月，“超级测试员”在上海同济大学嘉定校区内的上海地面交通工具风洞中心，对长安欧尚进行了风洞测试。
对汽车测试有所了解的人都知道，风洞试验是通过采用巨大的人造风，模拟各种条件下的行车环境。一个基本的常识是，车辆的风阻系数越低，车内、车外的风噪越小，安全性能和操控稳定性越高，油耗和排放也更低。据长安汽车工程研究总院工作人员介绍，风阻系数降低8%，则意味着汽车在高速行驶状态下的油耗将降低0.25~0.3L/Km，同时每公里能减少二氧化碳排放量5-8克。
由于长安欧尚在车型设计之初，就进行了大量的计算机模拟仿真，通过优化A柱角度、车顶扰度等，使车身设计达到最优化。经过风洞试验，长安欧尚的风阻系数仅为0.。单列这个数据可能很多人没什么概念，但当我们知道大多数的轿车的风阻系数都在0.28-0.4之间时，长安欧尚作为一款MPV能达到这样同级少见的水平，可见其在设计方面是足够用心的。
到了8月份，“超级测试员”们移师重庆长安汽车综合试验场，进行了操控稳定性测试。
操控稳定性测试，一般来说主要有综合路段测试、耐久路段测试、舒适性路段测试、高速路段测试和动态测试，基本上模拟了实际使用中会遇到的各种路况。实际的测试结果是，在模拟小城市和远郊地区的修补路面段，欧尚以80km/h的速度匀速驶过，没有明显异响，悬架对路面细微高频振动的过滤也很到位；在坑洼路段，欧尚以15-20km/h的车速行驶，避震系统的收缩非常规律，车身的姿态控制平稳，车内基本感受不到明显晃动，底盘也没有发出扭曲异响；而在高环测试中，欧尚的1.5L发动机能轻松达到-km/h的时速。很显然，长安欧尚这样的表现，在同级车型中属于上乘水平。
相对于其它测试项目来说，碰撞试验无疑是最具震撼效果的。10月15日在长安汽车工程研究总院进行的“满载”状态下的正面碰撞测试，在让“超级测试员”大开眼界的同时，也表现出了长安欧尚很高的安全性能。
由于长安欧尚采用高强度车体架构，全车身高强度钢板占比达65%，并应用了完整合理的碰撞安全结构和碰撞力传递结构设计，“八位一体”的全方位安全保护，使车内的乘员在各种碰撞中均能维持较好的乘员生存空间。
实际试验中，接受测试的欧尚以50km/h的速度，撞击到固定的刚性墙体之后，通过对车体和假人伤害值的分析，欧尚在碰撞中车体按照设计发生了合理形变，车内的试验假人也得到了很好的保护。这一结果，让亲眼得见的“超级测试员”对欧尚的安全性大加赞赏。
如果说7月份“超级测试员”参与的风洞测试，让人们见识了长安欧尚20多项领先的风噪NVH技术的“功力”，其风噪NVH水平已超过同级别合资车的话，那么，11月进行的NVH测试，则让大家领略了来自于欧尚的更加宁静、舒适的驾乘感受。
也是重庆长安汽车综合试验场丰富的测试资源，模拟了欧尚用户在城市、郊区、乡村道路，高、低速巡航以及加减速行驶时的各种常见工况，并针对风噪、发动机高转速噪声、冲击路面等工况进行专项测试。测试结果显示，长安欧尚不论是车内噪声、车内乘员的颠簸冲击感以及冲击噪声，都达到了同级别乘用车的中高级水平。
欧尚的良好表现，首先是因为搭载的全新1.5L自然吸气发动机，在静音方面做了多项处理，从源头上降低了发动机噪音。再加上一系列发动机隔音措施的应用，有效隔绝了噪音传入驾驶室内。而舒适型轮胎的装备，以及在车门、轮弧上方、翼子板及底盘等多个部位的降噪处理，也有效降低了胎噪。也就是说，欧尚的安静，是多重技术共同作用的必然结果。
谁都知道，极寒环境对汽车的动力系统、电气系统、冷热循环系统、橡胶类和塑料类等温度敏感件都是严峻的考验。12月17日，“超级测试员”在黑龙江漠河，见证了欧尚在零下40度高寒环境下的卓越性能。
这次极寒低温测试，主要进行了低温下的发动机启动、车内除霜除雾，以及冰雪路面行驶性能三项测试。得益于欧尚高品质的设计和工艺，其在低温环境下的表现令人满意。
其中，放置在零下近40度的室外长达12小时的欧尚，测试时每次启动都能一次性点火成功。而旨在考验新车电气系统、冷热循环系统性能可靠性的除霜除雾测试，在打开暖风5分钟之内驾驶室视野就恢复最佳效果，车内气温达到18度的舒适程度。至于冰面行驶稳定性测试，在里程超过公里、时速50公里的试驾过程中，欧尚的悬挂在高寒环境中伸缩性正常，发动机工作正常，油门给油均匀度正常，特别是配备的ESP车身稳定装置，保证了车身在冰雪路面的稳定性。长安欧尚的出色性能，在恶劣的环境中得到了验证。
至此，“超级测试员”活动全部完成，他们在历时五个多月的严苛测试过程中，测试出了长安欧尚超越同级的可靠性，以及出众的性能表现，长安欧尚也在这个开放的测试活动中，证明了自身强大的实力。亲历这一过程的“超级测试员”们对其自然是心服口服，而这也为其正式上市后参与细分市场的竞争，积累下了良好的口碑。
本月的27日，长安欧尚将在全国7个城市同步上市。这款新车表现如何，虽然现在就下结论有些为时过早，但是，经历了“超级测试”的欧尚，能够在各项开放的测试中表现优良，其未来的表现还是非常值得期待的。
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