产品定价是一门学问，对汽车来说，定价尤为重要。定得好，可以斩杀对手，收获市场份额；定得不合理，则会自伤，导致竞争力衰弱。
所以，每当一款车型公布售价的时候，各大媒体都会议论纷纷。
比如说，长安汽车新款逸动正式上市，推出5款车型，搭载1.6升发动机，售价区间为8.09-9.59万元。
售价公布后，就立刻被大家炒作得纷纷扰扰，甚至有个别媒体称，长安新款逸动开启自杀模式，在今年上半年的市场表现相比去年同期下滑18.8%的背景下，新款逸动入门版价格比老款的乞丐版还高了元，这不是找死的节奏吗？
答案当然不是！最新数据显示，自新款逸动上市后，销量出现大幅增长，8月销售1.2万辆，环比猛增42.5%，同比增长1.1%。
再说了，汽车定价是头等大事，岂可儿戏。
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价格调整是厂商谋划的营销策略
长安逸动的价格变动，实质上就是汽车厂商对自己产品生命周期的一个把握和处理过程。
每款车型都有一个上市期、成长期、成熟期和衰退期。
在上市期，消费者对新产品价格敏感性低，所以一般新的车型卖得还不错。
在市场成长期，定价问题就开始发生变化，重复购买者可以根据自己以前的经验来判断产品价值，新购买者也会参考更新的产品，这时上市一年的车型，都会通过小改款进行产品的进一步差异化，通过增配不增价的方式，降低消费者的价格敏感性。一般厂商不会在成长期大幅降价，但如果降的话，很快可以进一步扩大自己的市场。
到了成熟期，竞争加剧，顾客越来越精明，不过企业仍可在此之前很好地找到改进定价有效性，以便在成熟期保持利润的机会。
长安逸动现阶段正恰好处于产品的成熟期，而长安汽车的做法是品牌延伸，推出组合产品。如SUV车型有CS75、CS35、CS15，轿车车型除了逸动，还有悦翔、睿骋、奔奔等车型，要知道4年前长安逸动刚推出的时候，SUV车型还没亮相，销量几乎就靠逸动支撑。
如今产品线丰富了，所以在这个阶段，长安汽车能对逸动的价格略加调整，将原来的两款低配的手动车型直接砍掉，把入门级车型由原来的手动精英型（7.49万）变成了手动豪华型（8.09万）。
如果一款车型开始大幅度的降价，那它已进入了市场衰退期。在这个时期，一般有三种战略可供选择：紧缩战略，将资源紧缩到自己力量最强大的产品线上；收割战略，通过定价获得最大现金收入；巩固战略，削价打败更弱小、更快衰败的竞争者，占领它们的市场。
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消费者购买经济型汽车更注重性价比
什么样的车才能获得大多消费者
