本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人佘牟。
尝遍了紧凑级SUV和小型SUV的甜头之后，国内的汽车品牌都不怎么按耐得住想要做大做强上下通吃的野心。作为目前本土品牌中的领跑者，长安汽车接连推出CS35和CS75并大获成功之后，自然也有了进一步下探争取入门级客户的想法。
类似的套路，我们在哈弗、江淮以及北汽绅宝上已经见识过，因此长安有此想法并不算领人之先。通常来说，一款入门级小型SUV只要外形设计漂亮、空间营造到位，配置不算太寒酸，主销车款设置在6万元上下，对那些价格敏感度极高的三四线年轻购车人群来说还是有不小诱惑，同时对车厂自身而言，也是对现有SUV体系和销量的有力补充。长安CS15在此背景下导入，正是看中了90后与95后人群的日渐崛起的消费能力和并不算成熟的汽车消费观念，趁局势未稳分一杯羹的心态一猜便知。
不容否认，长安CS35和CS75都有着原创度极高的出色设计，因此我们有理由对CS15的设计抱有更高期待。不过CS15受限于车身的尺寸与定位，要做出灵动飘逸的感觉有些强人所难，用紧绷的肌肉感替代之是比较稳妥的做法，但如果发力过猛，“肌肉感”就很容易变成“臃肿”，最后搞得个画虎不成反类犬的下场。
好在CS15对线条的处理很老道，除了前脸适当进行了夸张之外，侧面和尾部并没有很冒进地使用诸如新一代奔奔那种很硬派、亮眼的风格，而是用柔和、圆润的线条进行了有效过渡，视觉效果还不错。加上车厂打出了“定制化”概念，追求个性的年轻买家们有多种双色车身的颜色搭配可选，也算是一个非常吸引眼球的营销噱头和卖点。整体来看，除了那个迷の回字形前脸，CS15的设计还是保持了长安国内数一数二的水准。
由于新车先期只推出了4款1.5L引擎+5挡手动的车型，加上起步车款的配置比较乞丐，日间行车灯、牵引力控制、车身稳定系统、铝合金轮毂纷纷缺席，如此一来实际上目前整个车系只有三款车型可选，至于未来CS15将推出的1.0T+5速湿式双离合车型，则要等到下半年才能见分晓。
四个车款之间的配置的差异拉得并不大，从真正有购买价值的时尚版（6.39万元）开始，每个梯次都是元的差价，广宣画面上诱人的全景天窗均需要选配，因此问问君只推荐7万元以内的时尚版与豪华版两个车款。
长安CS15售价表
车型
官方指导价
1.5LMT舒适版
5.79万元
1.5LMT时尚版
6.39万元
1.5LMT豪华版
6.89万元
1.5LMT尊贵版
7.39万元
从日常使用的角度来说，6.39万元的时尚版配置已经足够，后期自行加装科技配置的成本也并不高。如果预算充裕一些，在时尚版基础上多付元升级到豪华版，则可以得到胎压监测、带倒车视频和导航的中控彩色大屏等，车内的扬声器数量也有所增加。高配车型的价格来到7万元以上，配置上多出了侧气囊、无钥匙进入、发动机启停、后视镜电动折叠等功能，但吸引力谈不上大，买家们可以考虑更高半级的CS35或者江淮瑞风S3。
由于A0级轿车的存在感一再走低，不少本土车厂已经放弃了研发和导入新品，转而用小型SUV来取代，顺便构建完整的SUV产品线。事实上从今年1月和2月数据来看，入门级小型SUV的竞争比问问君想象中要激烈许多，特别是瑞风S2、哈弗H1、绅宝X25等主流产品的销量犬牙交错，曾经的蓝海市场已经在逐渐泛红。
车型/销量
1月
2月
瑞风S2
辆
辆
哈弗H1
辆
辆
绅宝X25
辆
辆
这和整个SUV市场的狂热不无关系，自从哈弗H6和宝骏连续月销3万辆以上甚至4万辆形成常态后，消费者对SUV产品的追捧只多不减，加上SUV对于本土品牌们的救命稻草作用显而易见，产品之间的竞争也进一步加剧，导致价格天花板开始慢慢下压。
一个明显的例子就是，上个月哈弗H6官方宣布降价探低至8万元区隔内，长安CS75迅速跟进降至9.28万元，而后上市的吉利博越宣布补贴元-元购置税显然也是应对这波降价潮的措施。加上众多因素的推波助澜，使得9万元成为了紧凑级SUV新的价格线。而这必然会影响到小型SUV的整体局势，哈弗H2、江淮瑞风S3、传祺GS4等车型的月销量尽管还能稳定在1.5万辆以上，也没有太多突破口可循。
如此激烈的争夺，让众多本土品牌不得不把注意力转移到入门级小型SUV市场，加上我们上面讲到的，投放小型轿车对于本土车厂来说已经失去意义，同时本土品牌们在享受SUV红利之后很容易陷入“无招可出便被市场遗忘”的窘境，因此只能加快SUV新品推出与迭代的速度，寻找新的细分市场间隙。不仅是长安，这几乎成为了所有试图构建完整产品线的本土车厂的瓶颈所在。当然，这里面不包括如风一般自在的众泰。
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