长安CX70T火爆热销
引发“加价”乌龙事件
Vol.
非常音乐依然自由自我，永远高唱我歌，原谅我这一生不羁爱自由……
说起“加价提车”，想必大家都已经深恶痛绝了，从多年前的“神车”途观、高六，到最近这几年风生水起的汉兰达，“加价”这一行为没少被吐口水，但始终无法禁绝。
要说加价的最顶峰，当属丰田埃尔法——官方指导售价（豪华版75.9万，尊贵版81.4万）已经很夸张。就这样，还加价！
“这个车全国都要加价，低配加18万左右，高配加28万左右。”一位不愿意透露姓名的丰田4S店销售总监告诉好车君。不但如此，还没有现车，等待时间少则两三个月，长则半年。
不加价的车型都一样，加价的车型各有各的理由。大多数加价行为都被经销商以市场规律做借口进行了“美化”。比如丰田埃尔法，每年丰田给中国市场的供货量就这么多，供不应求，典型“卖方市场”自然不愁“人傻钱多”的土豪买单。而经销商也借此挣得了一些利润，生产厂商则在营销上大出风头，利益均沾、皆大欢喜。
可怕的是，以往也就是进口品牌、合资品牌玩加价。现在这股歪风竟然开始吹到了自主品牌……
长安CX70T也加价
“你也配姓赵？”
阿Q不开口，想往后退了；赵太爷跳过去，给了他一个嘴巴。
“你怎么会姓赵！——你哪里配姓赵！”
——《阿Q正传》，鲁迅
在大家的印象中，加价这件事与价格始终坚持“亲民路线”的自主品牌相去甚远，毕竟自主品牌的车大都不贵，买它的消费者也大都图的是性价比。
但是，最近购车者们纷纷发现，个别紧俏畅销的自主品牌车型也开始以“加精品”“加装饰”的方式加价了。
最新加入加价阵营的，是长安CX70T。据悉，一些地方的经销商在原本的价格政策（交抵，相当于优惠元）之外，以“没有现车”等作为借口，提现车需要加价-元。要知道，这是一款顶配才10万元出头的车型。加价提车，长安CX70T有这样的产品和品牌实力吗？
长安CX70T是一款上市一个多月的新车。在此之前，长安CX70凭借超大车身尺寸、超高通过性、超高颜值和6.89万-8.49万元的超强性价比，在10万以下级别7座SUV市场中占领了一定市场份额，月均销量据称稳定破万。而加上了T的长安CX70T，则由长安全球研发体系和全球供应商体系提供研发设计支持。长安Bluecore百万级销量发动机+爱信全新一代6AT变速器动力组合，使其在继承了大空间等优势的同时，又爆发出了强劲动力性能。
但是，这是加价的理由吗？
自主品牌7座SUV赢得市场的关键因素就是价格，近年来价格低、配置高、整体价格10万元左右的自主品牌SUV，几乎个个大卖。而这个价格区间，瞄准的就是三四线城市乃至农村市场，它们抢走的份额原本是属于合资A级轿车、自主小型SUV乃至部分面包车的市场份额。
理性客观地说，长安CX70T改换长安自主研发的1.5T涡轮增压发动机和日本爱信6AT变速器，与上市之初搭载的1.6L自然吸气发动机＋5速手动变速箱的动力配置相比，动力方面确实提升了一大截。长安CX70T所配备的日本爱信全新一代6AT变速器最大变速比为6.21，传动效率可达96.19%，换挡响应时间仅为0.8s，让长安CX70T拥有了高端车型才有的高传动效率、稳定性、平顺性、节能性。
此外，长安CX70T是同级唯一具备右侧全景影像、Carlife/手机映射、实时更新在线导航的车型，整车的智能配置齐全，达到了越级的水准。全系标配ESP、TCS、HHC、°六点式泊车雷达、多功能方向盘、后视镜电动折叠、大灯关闭自动延时系统。同时长安CX70T越级主流智能科技配置也一应俱全，如胎压监测系统，定速巡航系统，无钥匙进入、无钥匙启动系统，自动恒温空调、主驾驶座6项电动调节等功能，甚至超越了10—20万级合资中配车型。
与之相对的，长安CX70T的价格区间提升到8.99-10.99万元，考虑到长安CX70T各方面的进步，还是能被接受的。但如果还要加价元，恐怕一些消费者就要打退堂鼓了——毕竟长安CX70T的目标消费人群对于价格较为敏感，80万的埃尔法加价18万或许没问题，但10万元级别的长安CX70T加价元，其影响或许就要大得多。
加价事件的背后
又是经销商搞得鬼？
事实的真相只有一个，那就是经销商加价，是为了提升利润。
且听我一一分析。
从长安欧尚品牌的角度来说，加价既损害品牌美誉度，也可能对销量造成影响。“饥饿营销”或许用在苹果手机上好使，在一家独大的丰田埃尔法上也行，但在竞争激烈的汽车行业，尤其对于自主品牌来说，绝对是死路一条。因此，加价不大可能是长安欧尚品牌的行为。
“奇货可居”，市场供需关系决定价格，这是千古不变的道理。由于长安CX70T才刚刚上市1个多月，产能应该还处于爬坡期，因此各地经销商反应出的现车吃紧，应该是真实、合理的。另外一方面，长安CX70T上市首月订单据悉就突破了2万辆，能够分配给各经销商的现车肯定不会太多。
对于经销商来说，面对供不应求的市场，适当加价就成为了补贴4S店运营成本的最后招数。
且不论长安自主开发的1.5T发动机的研发成本（肯定是不低的）。光是长安CX70T采购的世界一流关键零部件，成本就必然不低。日本爱信全新一代6AT变速器，韩国岱摩斯的后桥，美国耐世特的EPS液压助力转向系统，德国SGF的挠性轴，美国恩坦华的汽车门锁，美国博格华纳的涡轮增压技术运用，德国大陆的十项全能ESC系统，美资的延峰百利得的方向盘及安全气囊，美资的大茂伟世通的前后大灯……个个都是要花真金白银的。即使长安作为国内老牌的汽车生产厂家，在成本控制上有独到之处，“良心”配置带来的也必定是成本增加。
一层层转化下来，4S店的拿车成本应该也不低。大家都知道，汽车4S店近年来已经到了卖车难挣钱的地步。在这样的情况下，自然有经销商敢置厂商的严格管控于不顾，铤而走险玩加价了。
当然，据好车君了解，长安欧尚品牌已经有所动作，对经销商的加价行为开始严格管控。长安CX70T火爆热销供不应求而引发的“加价”乌龙事件，让我们看到了这款车的市场期待指数和蕴藏的市场潜力。相信经过管控的经销商会严格控制产品价格，避免终端为品牌招黑的行为再次发生。
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