5月16日，
长安出行分时租赁平台上线台燃油车，
车型为新奔奔自动挡。
那些想租车去山村田野自驾的耍娃儿们，
你的梦想可以实现了！
众所周知的是，国内绝大多数分时租赁运营商，都一律采用新能源车型。在许多人看来，新能源汽车与分时租赁这一共享出行方式相得益彰，也凸显着绿色环保的理念。而长安出行在新能源分时租赁业务风生水起时，上线燃油车型，多少令人有些意外。长安出行的上述举措，到底源自怎样的初衷？谈这个问题之前，不妨先来审视一下新能源汽车发展的现实。
共享模式提升燃油车环保潜力据中国汽车工程学会近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到年，国内新能源汽车年销量有望达到万辆，渗透率达7%；到年和年，年销量将达万辆、万辆，渗透率达到15%、40%。而从高达2亿余辆的全国汽车保有量来看，即使到年，新能源汽车占比依然不会超过20%。“最新研究报告显示，未来5-10年，传统内燃机汽车仍将是市场主流。”此前，中国汽研董事长李开国在接受重庆日报记者采访时表示，我国传统汽车仍有35%以上的节能潜力，车企应根据市场需求统筹规划、协调发展，在发展新能源汽车的同时，持续优化传统汽车的节能技术。长安出行相关人士对此则指出，基于大的趋势，燃油车完全转向新能源的过渡周期，可能会长达数十年之久，此间如何进一步发挥共享模式的积极作用，提升燃油车在节能环保方面的潜力，对分时租赁行业而言，也是一个意义重大的课题。正是基于这些考虑，长安出行决定上线燃油车型，并将此作为新能源分时租赁板块的重要补充。解决新能源分时租赁目前痛点未来，新能源分时租赁汽车虽然会逐步扩大市场份额，但一个现实是，类似里程焦虑、充电不方便、电池及运营成本高等痛点仍亟待解决。市民赵胤婕几乎每个周末都要来往江北和璧山，对于不想买车、养车的她来说，分时租赁解决了她最大的一桩出行问题。但同时，她也一直受到充电点位少的困扰。“有时江北经常用的几个充电点位都被其他车占了，我又急着走，就只有不充电，硬着头皮往璧山开，路上心头焦得很，有时开到家电量只有10%。”记者了解到，目前我市各分时租赁平台所采用的新能源汽车里程，理论值约在—公里。而实际驾驶中，里程只能达到理论值的90%。而以长安出行本次上线的新奔奔燃油车为例，其里程可达到公里。新奔奔为微型车，若与其他更大车型相比，新能源汽车在里程方面的差距更大。本地一家分时租赁运营平台的相关负责人表示，在实际运营中，为了避免新能源汽车“半路没电抛锚”这种情况发生，系统会自动下线车辆电池续航不足30%的车辆，用户就不能再租用该车辆。另一方面，平台需要派出大量工作人员，到租车点位进行挪车充电，无形间也增加了大量的运营成本和能源损耗。而推出燃油车，则可弥补现有条件下新能源分时租赁存在的一些不足。出行圈拓展创造新应用场景对广大用户而言，长安出行推出分时租赁燃油车，在客观上还将带来一个新的便利：出行圈的拓展。鉴于目前充电设施等配套情况，重庆新能源汽车分时租赁汽车的运营范围，被大致限定在主城以及高速公路主干网的沿线。过去，对于许多想到远郊的用户而言，采用分时租赁并不现实。但现在，长安分时租赁燃油车型则可帮他们实现这一想法。出行圈的拓展带来的是应用场景的丰富。分析表明，目前绝大多数用户使用分时租赁，集中在通勤、商圈购物以及乘坐飞机、高铁、城市轨道交通换乘等有限的几个场景下。而现在，用户可以尝试结伴自驾出游，到乡村、山野中亲近自然，又或将车开回农村老家探亲。此外，续航里程的增加将使用户不必中断驾驶去充电，对于整天都需要使用分时租赁汽车的用户而言，这也能帮助他们减少取、还车的次数。有业内人士指出，上述便利使得分时租赁汽车具有了“临时性私家车”的用户场景特征，但与传统的日租车相比，分时租赁模式无疑在性价比和灵活性方面更占优势。长安出行双计价模式实现综合收费最低
5月16日，长安出行公布了分时租赁燃油奔奔IMT车型的价格政策，依然采用按车辆行驶路程与使用时间进行综合计费的模式：0.98元/公里+0.15元/分钟（22:00—次日06:00为0.1元/分钟），并将于近期发布燃油车型消费套餐价格。
据测算，长安出行在新能源分时租赁板块采用上述双计价模式以来，收到了良好的效果和反馈，实现了综合收费价格水平在本地各分时租赁平台中最低。业内普遍认为，双计价模式比起其他分时租赁平台采用的单一模式，更能够兼顾用户的实际使用成本，以及运营方的效益，切实实现了双赢。按照双计价模式运营的分时租赁燃油车型，用户实际花费可参照如下案例：某用户家住空港两路附近，在渝北互联网产业园上班，通勤状态下单程28公里左右，用时35分钟左右，则租用长安出行燃油车的花费：28公里*0.98元/公里+35分钟*0.15元/分钟=32.69元。而若选择出租车出行，一般需要60元左右，乘坐某平台网约车也需要50元左右。某用户希望周末出行至永川郊游，往返大致距离公里，预计用15个小时往返，则租用长安出行燃油车的花费：公里*0.98元/公里+0.15元/分钟*分钟=.8元。
主城数桥限行后新能源分时租赁用量大增5月15日，重庆日报记者从长安出行获悉，自4月21日我市主城几座大桥限行以来，长安出行新能源分时租赁用量大增，其最近一周单周总单量环比增34.7%，体现了新能源汽车“不限号”的独特优势。据统计，长安出行新能源分时租赁5月的日均单量，环比也有明显提高，其中提升最多的为工作日用车量——单车均单里程环比增12.65%。此外，该平台总车辆利用率也上升明显。长安出行相关人士表示，通过分析，可以发现该平台的用量大增，与主城数桥限行间存在直接的正相关。“由于新能源汽车不在限号范围，一些车主在限行日采取了租用分时租赁新能源汽车的方式出行。”主城几座大桥限行虽然只是临时措施，但无可辩驳的是，重庆本地及国内各大城市，如今均面临公路交通资源越来越紧缺的问题，一些城市已陆续出台一系列限行措施。但新能源汽车几乎都不在各个城市的限行之列。业内人士指出，在目前私人拥有新能源汽车还面临一些痛点的前提下，分时租赁新能源汽车无疑提供了更佳的市场应用路径。可以想见的是，在未来相当长的一段时间里，分时租赁新能源汽车将在泛城市交通领域发挥更大的影响力。记者：白麟
编辑：唐琴
美编：谭真
校对：崇云丰
审核：汤寒锋
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