1/加速测试：锐腾8.96秒，CS.56秒。
加速测试方面，两车都搭载了4缸涡轮增压发动机，锐腾采用的1.5T发动机最大功率马力，而CS75采用的那台1.5T发动机最大功率可达马力，两者数据上仅有1马力差距，最大扭矩输出方面，锐腾为牛·米，CS75为牛·米，两者的账面数据比较接近，两款车型采用的传动系统均为6速手动变速箱。
在进行弹射起步时，锐腾1.5T起步转速被限制在rpm左右，很难再提升，起步后转速有一定程度的跌落，此时车辆的扭矩发挥不出来，只有到rpm之后才感觉动力有一个明显的爆发,最终成绩锁定在8.96秒。CS75的起步转速可以控制在rpm左右，不过因为车辆在rpm左右就会断油，所以在rpm之前就要进行升挡，最终成绩10.56秒。最终0-km/h实测成绩锐腾以1.6秒的优势领先于CS75。当然对于这类小排量紧凑型SUV，成绩还是符合预期的。
节选自《均衡与个性碰撞长安CS75对比名爵锐腾》
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基于日常驾驶时非常不错的动力感受，我预测CS.5T加速测试也应该非常优秀。不过实际测试结果只能算是一般水平，0-km/h加速用时11.29秒。加速时需要控制发动机转速，在转速指针刚到0rpm时松开离合器踏板，这时发动机转速不会掉落太多，驱动轮会有一瞬间的打滑。如果松开离合器踏板过早或者过晚，成绩都会稍慢。
如果单看成绩，众泰T和上汽锐腾都采用1.5T+手动变速箱，加速成绩都跑进10秒以内，所以CS75和竞争对手相比不算快。不过跟自己比，CS.8T自动挡和2.0L手动挡都是12秒多的成绩，那CS.5T车型11.29秒的加速也还是可以接受的。
2/刹车测试锐腾40.56米，CS.34米。
刹车方面，两车的实测成绩表现差异不大，其中锐腾的数据为40.56米，以不到1米的优势领先与CS75的41.34米。虽然两车有着不同的悬架调校，但在全力制动时车尾上翘的情况都比较明显，当然介于SUV车型的产品定位，我觉得这样的姿态算是可以接受的。
节选自《均衡与个性碰撞长安CS75对比名爵锐腾》
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km/h-0刹车比较稳定且成绩比较优秀，成绩基本稳定在38米多，对于CS75来说应该算是非常好的成绩。以往我们测试过的1.8T和2.0L成绩都是在40米以上。而这次我测试的这款车，在测试时就可以很明显感觉到制动力度比较足，制动距离比较短也是在情理之中。
跟竞品车型相比，CS.5T车型的刹车距离也有比较明显的优势，同级别中国品牌SUV多数都在40米左右，或者40米以上，而CS米多的刹车距离，在同级别可以算是优秀水平。
节选自《称职的“小排量”测长安CS.5T手动》
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长安CS75的刹车脚感不错，悬架初段软，后段有支撑力，既能保证舒适性，还能提升它的操控表现。从紧急刹车时的姿态就能看出，这款车的底盘要比不少日韩系SUV更好。
节选自《多方位升级测试长安CS75自动四驱版》
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在刹车测试中，CS75的悬架对于车身的支撑表现出色，悬架将车身稳稳的拉住，并没有出现过于严重的点头。最终成绩为42.93米，离我们认为优秀的范围还差了一点点，整体表现中规中矩。
节选自《自主SUV新标杆测试长安CS.0L手动》
相关车型：长安CS款1.8T自动尊贵型国V全力制动时，看得出CS75的前悬架调校还是偏向运动风格的，支撑力很强，点头现象并不是很明显，姿态比较优雅。最终成绩为43.24米，这个表现中规中矩。
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